车轮和轮胎两个独立的部件组合在一起，并称为汽车车轮总成，它是汽车行驶系统的重要组成元素。本篇文章主要先给大家解析车轮部分，也可以通俗的理解为车轮总成之金属部分。

　车轮概述：

    车轮是介于轮胎与车桥之间用于旋转的部件，它承载了二者施加的各种作用力。车轮由轮毂、轮辐和轮辋三个部分组成，轮毂通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上，用于连接车轮与车桥。轮辋用于安装和固定轮胎，轮辐则用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮毂连接起来。

　车轮标识：

    轮辋规格名称采用“轮辋名义直径×/—轮辋名义宽度 轮辋轮廓代号”表示，也可采用“轮辋名义宽度 轮辋轮廓代号×/—轮辋名义直径”表示。以日产骐达车轮标识为例，“15×5.5JJ 4×100”中的15代表15英寸的轮辋直径，5.5英寸的轮辋宽度，JJ代表轮辋边缘形状及轮辋轮廓尺寸，4×100代表孔数与孔距（后面文章见详）。

　车轮轮毂：

    通过上面的图大家可以看出，其实轮毂只是车轮的一个组成部件，铝合金轮毂只是说明了整个车轮的材质，它只是起到了固定安装的作用。因为材料的不同，车轮可分为钢板型和合金型。钢板型车轮就是我们平时所说的钢圈轮毂，而合金型车轮不仅仅包含铝合金轮毂，还包含镁铝合金轮毂等。

左为铝合金轮毂  右为钢轮毂

    铝合金轮毂是目前主流的轿车轮毂形式，它的优点是漂亮、重量轻、散热能力好，但由于钢轮毂成本更加低廉，结构上较铝合金更为坚固，它还依旧被使用在货车或者承载量较大的车辆当中。对于赛车来说，铝镁合金的轮毂无疑是更坚固、更优秀的选择。

    车轮按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，它也可以根据辐条的样式不同分为：五辐、六辐、八辐等等。

    辐条式按辐条结构的不同，辐条式车轮有可分为钢丝辐条式车轮（A）和铸造辐条式车轮（B），A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮辋是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，它多用于重型货车上。

    辐板式轮辋是目前应用最为广泛的轮毂形式，它的特点是将轮辋和轮辐铸成一体，优点是质量轻、尺寸精度高、某种程度上可以明显改善车轮的空气动力学特性，从而降低一部分汽车油耗。

　车轮轮辋：

    如上图的这款铝合金轮辋便是整体压铸形成成的，它包含了轮辋的四大要素：轮辐、轮轴孔、PCD孔、气门嘴孔，家用轿车现在绝大部分目前都采用了这种轮辋布局。

    深槽轮辋代号DC，这种轮辋中部是深凹形环梢，便于外胎拆装。深槽式轮钢结构简单，刚度大，质量相对相对轻，是目前家用轿车较为常见的轮辋结构（5°深槽轮辋）；平底轮辋代号WFB，其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落，主要用于载货大的客车；对开式轮辋代号DT，它由左右可分的两部分组成，两部分轮辋之间用螺栓连接在一起。

    关于轮辋的内部结构，有几个重要方面要说：（1）节圆径(PCD)与螺栓孔数即：是螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。这个参数用"孔数×PCD"示；（2）偏位值(ET值)：轮圈安装面和轮辋中心线的距离。ET值越小，轮辋中心线和安装面越接近，轮距也就越大。如果安装了铝轮毂之后ET值变化过大，就需要对悬架系统做调控，重新做四轮定位。（3）中心孔:是安装在汽车轴头上的轮圈孔。

    以上面的骐达轮胎型号为例，15×5.5JJ 4×100中的4×100分别代表了这款车轮有四个螺栓孔并且螺栓孔的对角线长度为100mm。另外，由于这款车轮的ET值为40mm，也就意味着轮毂中心线和轮辋中心线的距离是40mm。

　编辑总评：

    不知道大家看过了以上的文章是不是对车轮这方面有一个更系统的认识。如果嫌麻烦想得到一个更简单的结论，可做如下解释：目前的主流铝合金车轮是辐板式、5°DC形状的铝合金轮辋。接着回到开头的话题，要想更准确的表示对车轮的喜爱，可以称之为“这个车轮很漂亮”，也可以称它“这个轮辋很漂亮”，千万不要搞错了。好马配好鞍，没有轮胎的配合，再漂亮的车轮也是白费，所以下一期轮胎的文章更加精彩，不容错过。（