参加对比的两款车在小型合资车中性价比较高，配置也比较丰富，但是有着明显不同的风格，本文将对两车进行全面对比，为购车者解开心中的疑惑，看看到底谁更值得出手购买。

　外观对比——晶锐平和精致 嘉年华时尚动感

晶锐 嘉年华外观对比

    晶锐和嘉年华两款合资小型车的风格在外形上就已经区分开了；晶锐看上去平和灵动，欧洲小车的味道浓郁，线条舒展过渡平缓，相对传统的车身造型容易让人联想到电影中温馨的场景；嘉年华设计则更年轻时尚，动感的元素融入的偏多，线条不像晶锐那样舒展，绷紧的状态力量更强。

晶锐 嘉年华外观对比

    内敛的前脸圆润饱满，晶锐前脸看上去含蓄竖条镀铬进气格栅样式规整，大灯看上去更像一对羞答答的眼睛；嘉年华前脸则夸张激进，虽然是小型车，但依然使用了当下流行的梯形大嘴，在狭长犀利的大灯的配合下带来了一定的杀伤力。

晶锐 嘉年华外观对比

    从车身数据上看，同为小型车序列的晶锐和嘉年华尺寸相差的并不多，我们重点关注一下影响到乘坐舒适性的车身高度和轴距，晶锐的车身略高些，并且车顶平直，头部空间会略强，嘉年华为了突出动感的造型，车顶流线型更明显，尾部下压，这可能会对后排的头部空间产生影响，但是轴距上嘉年华比晶锐多出了2.5cm；下文会对两车进行车内空间对比。

晶锐（左）和嘉年华（右）两车轮毂

    两款车轮毂造型以及材质会随着车型款别有不同，晶锐大部分为铝合金轮毂并且除最低配晶致版为185/60 R14外轮胎全部为195/55 R15，嘉年华运动型为195/50 R16，其余均为185/55 R15；相比之下嘉年华运动型（蓝色）的大尺寸轮毂视觉效果更出色。

晶锐酷黑版和白色车顶（上）嘉年华运动版和三厢版（下）

    晶锐最近推出了酷黑版，熏黑描边大灯，黑色中网，黑色后视镜，黑色车顶为晶锐增加了运动的味道；另外晶锐可以原厂将车顶喷为更具个性的白色，当然需要支付选装费用，2000元左右；嘉年华运动版在外观上与其他车型有所不同前包围上的小“獠牙”给予嘉年华更具侵略的感觉，三厢车型是中国特别打造的，迎合了部分国人的购车心态。

晶锐车身可选颜色（上）嘉年华车身可选颜色（下）

    两款车都以一打造年轻时尚的小型车为目标，所以丰富的车身颜色是必不可少的因素，靓丽鲜艳的色彩尤其对女性的杀伤力很强，两款车同为好色之徒，都有很多乍眼的颜色供选择，嘉年华明亮的黄色只有运动版可选。

    两款车内饰同样像外观一样风格迥异，晶锐深受大众真传，中控台设计带有浓重的大众气息，实用性占据了主导地位，几乎没有可以吸引人的亮点，另外有深浅双色内饰可选；嘉年华中控台时尚前卫，延续了外观的动感；一个中庸稳重，一个年轻现代，你更喜欢哪个呢？

晶锐中控台（左）嘉年华中控台（右）

嘉年华中控台细节图

    嘉年华中控台带有一块单色的屏幕，可以显示音响时间等信息，给人一种麻雀虽小五脏俱全的感觉，另外音响控制区按键的设计类似于手机，有不同颜色的彩色面板，时尚被毫无隐藏的展现出来。晶锐则稍显逊色。不过有网友反映嘉年华的中控台总有电流声。

　主动安全——晶锐完胜

    晶锐全系都带有刹车辅助和牵引力控制，在紧急制动时刹车辅助会加大制动力度，这一点对于女性驾驶员可能更为贴心；牵引力控制系统在行驶中通过控制扭矩输出保证车辆行驶的稳定性，对提高行车安全有帮助，虽然嘉年华有运动版车型，但是这项电子配置依然是没有的。

　最低配车型配置对比——嘉年华更为厚道

晶锐细节图

    将两款车最低配车型拿出来作比较，售价同为7.89万元，但是相比起来嘉年华更具有优势，晶锐的乞丐版没有遥控钥匙，需要单独付费选装，要知道海拉舒适模块很实用，想得到它，加钱吧。前后上下四方向调节的方向盘提升了一些驾驶舒适性和安全性。

　中档等价车型对比——买晶锐更值

 晶锐细节图

    中档车型相比下晶锐则更值得购买，2011款晶锐对配置进行了升级，原先晶灵版并不带有倒车雷达，而2011款则增配，并且轮毂为铝制，上海大众似乎摸透了消费者好面子的心态，虚拟6碟CD并可以读取SD卡，为驾车增加了视听享受，对于年轻人很方便。自动空调的装配为这款小车增色不少，不过旋钮式的温度设定不能做到准确。

　高配车型配置对比——三厢嘉年华安全配置取胜

嘉年华细节图

    晶锐顶配车型售价11.39万，嘉年华与其对等的车型为三厢自动豪华，两车相差两千元，但是从配置上看，嘉年华的被动安全略胜一筹，在侧气囊的基础上增加了头部气帘，自动空调的温度控制相对于晶锐更加精确直观。如果非要将这款嘉年华的缺点，我认为三厢的血统不够纯正。

　两款主打运动的个性车型对比——嘉年华贵有贵的道理

嘉年华 天窗

    酷黑版和嘉年华运动型都在主打运动，嘉年华的售价略高一些，但是配置比较后觉得物有所值，侧气囊和气帘在同价位小型车中并不多见，天窗同样为标配，而晶锐则需要单独选装。只有多碟CD和真皮方向盘、真皮包裹的手刹杆为晶锐找回些颜面。

    身高185cm的瘦高型编辑坐在晶锐的驾驶席，头部距车顶有一拳的距离，空间表现不错；身高178cm的健硕编辑坐在嘉年华的驾驶席则稍显局促，头部有三指的余量，如果换上185cm的编辑呢，空间就会显得压抑了。

晶锐（左）嘉年华（右）前排空间对比

  晶锐（左）嘉年华（右）后排空间对比

三厢嘉年华后排空间比两厢略强

    两车后排空间相比晶锐优势更明显些，同样是身高185cm的编辑规矩的坐在后排腿部和头部都有三指的空间，乘坐起来比较舒适，看来平直的车顶起到了不少的作用；而嘉年华的后排头部空间则为动感的流线车顶做了妥协，178cm的编辑坐在后排头部仅剩一指左右的空间，不过由于轴距较长，腿部一拳的距离也是可以接受的，但是座椅造型似乎不太合理，乘坐起来稍显局促。三厢车型车顶收尾放慢了脚步，所以头部空间会略强于两厢。

晶锐细节图

    晶锐后备厢在座位正常打开的情况下容积为300L，基本可以满足日常购物之类的装载，在后备厢内还设置了可拆卸的储物筐，小件或者易滚的物品可以放在里面，下行挂钩之类的涉及在后备厢内也有体现；座椅方都后地板非常平整，此时，两厢车的优势就显现出来了。

    嘉年华两厢后备厢容积略小，正常状况下270L，开口离地距离偏高，在装载较重物品时会略微费劲，后排座椅放倒后地板并不像晶锐那样完全水平，放入两个大箱子还是没有问题的。三厢版本没有使用液压挺杆，对后备厢的空间有一定的影响。

    两台发动机动力都不算强劲，晶锐搭载大众EA111发动机，最大功率86Ps/5000rpm，最大扭矩130Nm/3750rpm；嘉年华最大功率与晶锐相同，扭矩有细小差距，但是可以更早的爆发，发动机带有VIS可变进气系统，对于动力提升和燃油经济型有所帮助，全铝发动机在质量上会轻一些。相比之下电动助力的嘉年华损失动力更少。

晶锐1.4L发动机仓（左）嘉年华1.3L发动机仓（右）

  晶锐1.6发动机仓（左）嘉年华1.5发动机仓（右）

    如果手头允许的话我们建议购买这两个排量的车型，因为动力会提升不少，从数据看，晶锐略占一些优势，最大扭矩155Nm/3800rpm比嘉年华高了不少。

 嘉年华手动挡带个我们很深的印象

   晶锐6速手自一体变速箱（左）嘉年华4速手自一体变速箱

    嘉年华手动变速箱给我们留下了很好的印象，挡位清晰行程很短，入挡的手感干脆，技术过硬我们推荐购买手动挡车型；两款自动变速箱相比，晶锐的优势则更为明显，6挡手自一体，挡位排列更紧密，动力衔接顺畅，在小型车中值得称赞。

晶锐 嘉年华路试对比图

    两款车后悬挂均采用拖曳臂，底盘传递给人的感受都比较紧凑，不过终究都不宜激烈运动，在绕桩的测试中短小的车身很灵活，但是悬挂的支撑对车身侧倾的抑制有限，所以两辆车还是更适用于穿梭在城市中作为年轻人的代步工具。

    我们对晶锐1.4L自动挡车型进行的油耗实际测试显示百公里油耗为6.72L，成绩已经不错了，这个数值大部分人都可以接受，这无疑得利于6速变速箱紧密结构带来的连贯动力衔接和较少的能量损失。

    1.5L嘉年华油耗测试成绩似乎不太理想，手动挡车型百公里7.72L，自动挡车型百公里9L，对于这样一款小型车油耗确实偏高，不过由于两辆测试车都为行驶为超过1000公里的磨合期新车，如果正常使用油耗会有下降，不过降幅就不好猜测了。

　总结：