硬汉传奇——纯粹硬派越野车

　　以军队野外作战需求下产生了早期纯粹越野车，这类车型明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，而且底盘一般都有大梁，适合做野外牵引。野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。随着越野车的平民化，以及道路设施的不断完善，纯硬派越野车型逐渐减少，才出现了坚持越野性能的纯硬派越野车型，与采用轿车底盘和越野外形的城市跨界车型。

　　长久以来，越野车型以其独特魅力，拥有无数追逐者，应众多越野迷的需求，目前市场上纯硬派越野车型开始走上越野复兴之路，并在舒适性上进行了很大提升，越来越受到市场欢迎。如为越野而生的威麟X5，采用非承载式车身、大梁式底盘的典型越野车骨架，其结构刚性强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能，完全保障越野平稳性和安全性，相对于其他SUV惯用的钢板弹簧后桥，威麟X 5的底盘结构采用前双叉臂加后整体桥五连杆的独立悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆。这种特殊的后悬挂几何设计，能够保证威麟X5在进行越野时有足够的位移角度，同时经过颠簸路面的舒适性要好一些，不会出现钢板弹簧常有的强烈弹跳现象。威麟X5出色的越野能力在经历了达喀尔拉力赛多重复杂路况的检验后，更是得到了市场认可。

城市骑兵——轿车化城市跨界SUV

　　随着城市化的高速发展，城市生活方式引导越野车功能的转变。从吉普公司第一辆城市SUV切诺基的问世，城市跨界派开始诞生。切诺基取消了车体梯形底盘大梁结构，用承载式车身结构，提高舒适性的同时，降低了车重，保存了硬轴悬挂以保留一定的越野能力。如今，更多的车商将SUV车的硬轴悬挂换成了独立悬挂，SUV的越野性能就进一步损失殆尽，甚至部分城市SUV本身就没有越野车的能力。目前流行的车型有奇骏、逍客、汉兰达、陆风、途胜、狮跑等，也包括小车吉姆尼、瑞麒X1等所谓的迷你SUV。这类车型应对一般的郊游还是没有问题的，但相比另一派纯越野车型，就少了些面对艰苦越野路况的强悍。

　　目前SUV市场仍然将继续走热，SUV的车型也越来越多，提醒准车主们在选择SUV车型的时候，可以从底盘悬挂来分一下车型，按需选择适合自己的SUV。如果是痴迷跋山涉水，热衷体验越野激情，那么一定要选硬派真越野车型；如只用来城市代步呢，偶尔自驾游玩，可以选择偏向轿车的跨界SUV。