需要澄清的是，这是一台“二手车”它目前还属于前一个主人。但是车主决定将这台猎兽寄存在克莱斯勒的展厅内，等待下一位主人的到来。
一：关于克莱斯勒猎兽
1.无意间的创意却成就了克莱斯勒猎兽的成功
猎兽(prowler)的创始概念起源于20 世纪90 年代初期，原本它只是克莱斯勒的设计部门在创意练习时提出的想法，却意外获得了产品开发部门高层的大力支持。
2.从创意到生产 猎兽都带有“少数派”的意味
1993 年猎兽首次以概念车的身份参加底特律车展，并获得观众的一致好评，在“民意的强烈要求”之下，克莱斯勒决定要将这辆车付诸量产。这种由概念车直接量产上市的独特设计让当时的北美车坛为之哗然，一度在北美市场供不应求。而据外文资料显示：该车至今的全球总产量也不到1.2万台，2000年以前总计生产了3000余台、2000年以后总计生产了不到9000台。
3.性能并非完美 但外形堪称经典
它的 0-100 km/h加速时间为5.9秒 ，最高时速约为190Km/h
二：猎兽实拍
猎兽是一款真正的美国式跑车代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，体现了年轻的美国极富创造精神，是一次汽车文化融入世界文化大潮的尝试。它具有传统老爷车风格的双座敞蓬跑车、具有仿古的怀旧风格的前脸，不管在猎兽的铝合金车身下是多么先进的结构，但是它笔挺的线条，箭头形前冲发动机舱都不折不扣地延续着美国牛仔的文化。
车辆前方的两只车轮轮距明显宽于后轮，这样的设计在如今的汽车上已经很难再找到了，但当时的设计者正好就是因为这样的神来之笔让自己的设计赢得了量产的可能。尽管它的速度并不快、它的动力和技术也不能代表最为先进的科技，但是在美国市场上大批的拥护者也非常愿意为这么怪异造型的跑车买单。
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所以对于旁观者来说我们认为这样一台个性鲜明的的跑车更加适合作为一种“发泄”，你可以用它车头部分长的像美国大片《异型》中的怪物一样的造型去赢得路人羡慕的目光。你也可以说：在充满了电子高科技的今天，像是猎兽这样拥有朴素的机械性能的跑车应经不多了。
说真的在如今销售的车型中，我们很少能够看见前后轮胎的扁平比、直径都完全不同的车子，这样的事情原本只会出现在F1赛车上。这台猎兽的标准轮胎尺寸就是前17寸的225/45轮胎、后20寸的295/40轮胎，对于后轮驱动的它来说更宽的后轮能够弥补因为前轮距更宽而造成的操控难题，以及另加速更加的平稳。
猎兽的动力系统看上去没有那么强大，一台与克莱斯勒300C相同的3.5升V6发动机的动力数据表现只能够说是中规中矩。在美国市场上，如今您也许还能够买到四轮驱动版本的猎兽，但是四驱版车型进口到中国市场本来就少一些所以国内现在能够买到的猎兽大都以本文中所介绍的两驱版本居多。车尾部分猎兽的两只排气管看上去真的是很大，我们的拍照编辑甚至把整个拳头都伸了进去，但是仔细看看实际上是因为在排气管外侧增加了一个镀铬金属套才会显得那样张扬的。
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三：猎兽的内饰
猎兽的内饰处处都流露着着强烈的美式跑车的感觉，它有着嬉皮士风格的皮革装饰，摇滚音响设备(在当时是最好的)和古典式的刻度盘仪表。尤其是中控台上方一字排开的五个仪表盘和与车身同色的椭圆铝面更同整车的风格完美统一。一切都在展示着它的格格不入和与众不同。
如果现在有人问我，究竟为什么会把这台二手车拿出来再度的介绍一下。我想我会这样回答他：在2000年以后，全球车迷的目光开始被法拉利430、兰博基尼盖拉多、玛莎拉蒂GT，以及那些因电影而成名的跑车例如雪佛兰大黄蜂、奥迪R8所吸引，而对于20世纪末期像是猎兽这样的3万美元级别的跑车来说，反倒降低了关注点。但是，在大多数人还买不起那些更昂贵的跑车的时候，恰恰是猎兽的出现圆了他们的梦。
而如今，猎兽的再次出现倒是一件好事，因为它拥有了一个新的身份这就是“古董”或是“收藏品”。
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