● “节能产品惠民工程”节能汽车第二批推广目录

● 节能汽车推广车型及企业条件

    看到上面的诸多车型，消费者一定会想到去年实施的小排量车型购置税减半政策，近千元的优惠让去年小排量车型在国内汽车消费市场中成为销售的主力军。今年的“节能产品惠民工程”在小排量车型的基础上对汽车产品进行了限定，根据《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广细则》，我们看到节能汽车推广车型及企业条件为：

    （一）发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）；

    （二）已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案；

    （三）综合燃料消耗量限值如下：

● 政策难产/车市高库存起到的“正面作用”

    在首批节能惠民车型公布后，工信部等相关部门表示将于7月中旬再次公布第二批入围节能推广车型的目录，而今已经快要进入“金九银十”，第二批节能车型目录才正式公布，之前不论是商家还是各种“有关部门”透露的仍然可以入围节能惠民推广车型的产品继续打着“提前放价”的称号大搞促销。根据编辑调查，部分仍然符合惠民标准的东风雪铁龙、东风标致等品牌旗下的产品也许仍然处于“审核”当中，但在汽车市场中已经提前预支了“节能惠民补贴”。

节能政策出台后，热点车型销量全面飘红

    东风标致自行补贴？

　　东风标致8月1日宣布，为响应国家“节能汽车产品惠民工程”的号召，将针对旗下所有1.6升及以下车型启动“先行先补，东风标致做先锋”活动。届时购买东风标致207全系列的1.4/1.6升车型、307两厢、三厢的1.6升车型以及东风标致4081.6升车型共计24款车型的车主均可享受3000元的节能贡献奖励金。

标致207等车型提前进行节能补贴

    在第二批节能惠民推广车型目录中，我们最终没有看到东风标致汽车产品入围，厂商提前“自行补贴”就成为了商家借机促销的“官帽子”。但编辑了解到，在节能惠民政策出台前，标致207等产品的优惠幅度就已经高于节能补贴的3000元现金，在节能政策出台后，不仅该车没有入围节能车型目录，甚至在促销幅度上也变成了3000元，这样的营销政策能给真正关注该车的消费者带来多少好感？

    多家车企借节能补贴大肆促销

不少车企借节能补贴做促销“噱头”

    除去没有入围就先打起节能补贴大旗的车企，一些入围节能惠民推广目录的产品在销售终端的表现也耐人寻味--某产品在政策出台前就有明显的让利，一直维持近万元的现金优惠。但在补贴之后，该车型的现金让利仍然是9千至1万元不等，但店内的销售人员却表示，3000元的补贴已经包含在内了。这当中的猫腻不仅让消费者对经销商产生怀疑，也将导致经销商与厂商之间的对接出现问题，最根本的问题是违背了国家原本对节能车型补贴的初衷。

● 中汽研称：节能汽车补贴政策效果显著，汽车产品结构趋于合理

    据中国汽车技术研究中心最新统计数据，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，其他竞争对手的“挂牌上岗”也让其他1.6L排量车型的销量有了显著增加。

众多非主销车型的入围可以带动整个产品线的销量？

    那么我们就可以猜测，节能车型公布的难产，在某些意义上对汽车市场带来了正面效果。在车市销量整体下滑的大环境中，势必会酝酿众多精彩绝伦的“价格战”，而一味的降价优惠只能给消费者带来视觉疲劳，那么如果有一个能够对汽车产品品质进行筛选，并且可以给消费者带来切实实惠的国家政策出台，必然会被各界广泛关注。利用这样无形的“大手”来调整汽车市场产品结构，虽然有些走边锋，但也不失为一种充满新意的方法。