在上一篇文章中，我们介绍了几款适合家用的MPV车型，尽管这些MPV大部分都有七个座位，不过因为轴距以及价格的限制，空间还是非常有限，大多数时候第三排位置仅仅能为儿童或瘦小的成年人提供临时乘坐需求。接下来，我们还想对于一些很切合商务用途的MPV做一个推荐，就空间和乘坐人数而言要比家用级别更理想，特别适合一些公司，个体企业或单位用车需求，自然家用更毫无问题，关键是经济能够接受就可以了。

    车型一：上海通用别克GL8
    推荐： 07款 2.5 GT 精英版（指导价：24.30万元，平均优惠1万元）
    特色：标准的商务MPV，车厢宽大，乘坐舒适

    短短几年时间，当年别克GL8尚算时髦的大型MPV形象已经让大多数人出现审美疲劳了，不过前脸镀铬进气格栅和三维立体设计的前大灯与别克车系家族特征不仅一致，而且显得比较大气庄重，这也许是很多单位或影楼培训学校什么的用户青睐别克GL8的重要理由。商务MPV本来就是用于人员接送等工作，所以时尚尽管远离，依然不得不让我们第一时间想起它：朴实路线，没有太多华丽的装饰，稳重的设计也正符合商务车的气质。

    进入车内，GL8内饰上也体现了别克一如既往的大气风格，上深下浅的设计营造出一种沉稳豪华的内饰氛围。还算合理的桃木装饰的应用没有让我们觉得很俗套，相反给中控台添加了一丝典型的商务装饰气息。各种按钮布局合理，触手可及，不新颖但是很实用。

    怀挡设计是美系车型的特色，虽然有些和我们国人操控习惯有格格不入之感，但实际操作还是很轻松的，更重要的是它让前排正副驾驶之间有了充分活动通道，这对于商务MPV是重要的，这样一来，即便我们不方便下车，也可以顺利交换驾驶位置了。如果有需要，也可以通过中央扶手通道从前门进入第二排。

     第二排是GL8的重点，重要客人一般就坐在这里。GL8后侧门采用后开的滑轨式设计，不仅气派而且开度也比较大，进出特别方便。两个航空独立座椅不仅宽大舒适椅背可以调节倾斜度，而且还可以调转180度方向，和第三排乘客面对面交谈，似乎就好像置于飞机公务舱中。长途乘坐如果郁闷无趣的话，打打扑克也不错。独立的座椅双扶手不仅舒适，并且还给第二排和第三排预留了一个车内通道。

       配置方面，别克GL8似乎有些寒酸，主被动安全仅仅双安全气囊以及ABS提供，这多少给人感觉有些老迈，好在那些商务用户倒是不会太计较这些。舒适功能方面，这款2.5 GT 精英版GL8也提供了诸如电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、电调后视镜带加热、温度分区控制、后座空调出风口等等。

    第二排是GL8的重点，重要客人一般就坐在这里。GL8后侧门采用后开的滑轨式设计，不仅气派而且开度也比较大，进出特别方便。两个航空独立座椅不仅宽大舒适椅背可以调节倾斜度，而且还可以调转180度方向，和第三排乘客面对面交谈，似乎就好像置于飞机公务舱中。长途乘坐如果郁闷无趣的话，打打扑克也不错。独立的座椅双扶手不仅舒适，并且还给第二排和第三排预留了一个车内通道。

    和大多数MPV不同的是，GL8第三排座椅才是三人座位的。不用担心空间是否足够的，GL8长宽高分别是5100*1847*1729mm，这样的三围尺寸自然是不会让人失望的，更让人咂舌的是，3047mm轴距完全可以给第二排和第三排乘客提供舒适的腿部位置。稍显遗憾的是，负压式侧开车窗让第二排和第三排乘客开窗透气的愿望会有些小小失望，因此当我们看到GL8只有电动车窗配置单时千万不要露出惊讶。

    动力对于商务MPV也是非常重要的，这款GL8 2.5GT精英版尽管不是3.0L排量，但2.5L全铝V6发动机也完全足够了，最大功率112KW/5600rpm，在44OOrpm时释放209N.m最大扭矩，性能上可圈可点，4速自动变速箱尽管有些落伍，不过平顺性还算过得去。168公里的最大车速也完全可以应对国内任何路况。工信部提供的权威油耗数据是11.5升/百公里，对于大多数中小单位来说也完全能够接受。但如果是家用的话，就得多考虑一下了。

    别克GL8的底盘很厚重，过减速度以及不平整路况时车内摇晃不大，前麦弗逊悬挂+后整体扭杆梁式半独立悬挂现在已经不常见了，技术上看绝对不先进，但实际体验效果还是很好的，承重表现以及悬挂韧性和对车身支撑都比较到位。215/70 R15规格轮胎尽管看不到非常运动和大气的特征，不过实用性还是很不错的。

[分页]    车型二：广汽本田奥德赛
    推荐： 09款 2.4 豪华版（指导价：25.68万元，平均优惠0.5万元）
    特色：外观内饰时尚，空间合理，配置丰富

    和别克GL8相比，奥德赛明显属于那种精致细腻型的MPV。它的外观造型既有MPV的大气温馨，又有轿车的动感时尚气息。整个车身看起来更加扁长一些，很像是一款较大的旅行轿车。不仅企事业单位比较容易接受，甚至一些家庭都非常青睐这款时尚的MPV。

      内饰方面，略显复杂的多层次中控台立体感十足，带来了很强的时代气息，说实话，喜欢的人还是比较多的。如果你从GL8换到奥德赛，会感觉有两种不同时代的直接感受。除了精致的内饰和漂亮的幽蓝仪表外，奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘右边中控台上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，方便乘客在车内交换正副驾驶位置。值得提及的是，奥德赛的前排座椅中央的宽大扶手箱还可以放倒，放到后，前排和第二排之间形成小通道。即便不下车，乘客也可以很自如的移动或交换座位。

     舒适功能就更不用说了，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、多功能真皮方向盘、后视镜电动折叠带加热、氙气大灯、自动头灯、大灯高度可调、带温度分区自动空调、后排独立空调、后座出风口等等一应俱全，性价比真的很不错。

    空间是奥德赛作为一款商务MPV最成功的地方，虽然车身长宽高只有4810*1802*1570mm，轴距也只有2830mm。但是在本田空间利用最大化的设计下，七座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也毫无问题。

    另外，奥德赛的三排座椅都设有滑轨，可以自由调节安排车内空间。在商务需要时，完全可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，而此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。因此奥德赛构建于B级车平台，所以空间已不是问题，第三排可以轻松乘坐两个成年人也不会很局促，而且还提供左右两侧的舒适扶手功能。奥德赛还有一个妙处。如果长途驾驶累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打开尾厢门，俨然就成了两人坐的沙发。即舒适又惬意，

     动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错，工信部数据才9.2升/百公里。不过在加速或在大油门前提下，这台变速箱的换挡顿挫表现还是会比较常见的。

    底盘方面，奥德赛采用轿车化的设计理念，因此无论驾驶还是乘坐都和轿车的感觉很像，双横臂式+类双横臂式前后悬挂支撑也很到位，车身侧倾很小，舒适度不错。奥德赛 09款 2.4 豪华版和入门车型不同的是，它有足够的主被动安全措施：除开双安全气囊，还有前排侧气囊以及前后排头部等八个气囊。主动安全方面也有了VSC车身稳定系统，这对于行车安全而言有了足够的呵护。

[分页]    车型三：雪铁龙大C4毕加索
    推荐： 09款 2.0 舒适型（指导价：27.68万元，平均优惠1.5-2万元）
    特色：造型有特色，拥有大面积车窗、全景天窗，配置超丰富

   毫无疑问，大C4毕加索具有明显的法式浪漫风格，不仅外形轮廓鲜明，而且细节处理也比较到位。超大面积的前风挡不仅视野开阔，而且很有型。严格的来说，这类太有个性的MPV并不是商务消费群体最佳的选择。但在一些沿海都市，这类车型往往被看着个性鲜明以及朝气蓬勃的新型行业公司的新商务形象。

     前卫科技C4毕加索内饰的另一大特色。传统的仪表盘被整合在一组多媒体信息显示屏中。位于中央的信息显示屏汇集了导航系统、车辆速度、发动机转速、当前油耗以及车载电脑所能提供的所有信息。双区自动空调系统的操纵面板被别出心裁的安放在了仪表台的两边，驾驶员和副驾驶位的乘客都可以独立调整车辆两侧的温度。超大的前挡风几乎延伸到前排乘客头部，不仅驾驶视线敞亮，而且车内配合全景天窗能够给三排乘客都提供极佳的阳光或雨露亲切感。

    配置是大C4毕加索最大亮色，除开双安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊，甚至还有膝部气囊。主动安全措施除开ABS、EBD之外，还提供了ESP、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降等功能。舒适功能则有全景天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、定速巡航后视镜电动折叠带加热、氙气大灯、自动头灯、大灯高度可调、带温度分区自动空调、后座出风口、后风挡遮阳帘、GPS导航、DVD等等一应俱全。

       大C4毕加索的第二排共有三个独立座椅，乘客互相都不干扰，平坦的地板和可调节角度的座椅进一步提升了乘坐的舒适性，满载三名乘客时也能拥有不错的空间及舒适性的表现。重要的客户坐在这里会有一种飞机上的感受，不仅前排座椅椅背提供折叠小桌板，而且还有阅读灯，天气不好时也可以看书或审阅一些资料。第二排B柱上也有独立的空调可调节以及出风口。

    尽管只有2728mm轴距，但两个第三排座椅具有了相当程度的实用性，如果乘客身高在1.75米以下就可以保证一定的舒适性。而不像一些纯家用MPV那样，仅仅容纳一些身高不超过1.6米的孩子或女性。后风挡遮阳帘也可以让炎炎夏日之下更为舒适。除此之外，第三排也提供了空调出风口，就舒适程度而言，也算是和前两排持平。打开大C4毕加索的后备厢，给人的第一感觉就是平坦，对于MPV车型来说行李厢的容积大小基本无需顾虑，在不使用第三排座椅时576L的空间完全满足我们日常基本需求。

    大C4毕加索采用的是雪铁龙经典的2.0L直列四缸发动机，拥有VVT技术，发动机最大功率103Kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，和国内那些PSA旗下使用这款同排量动力的车型大同小异，不能说充沛，只能说够用，配合4挡手自一体变速箱，加速平顺以及油耗方面都没有更多超越同级的表现。事实上，大C4毕加索没有了雪铁龙轿车常见的那种敏捷、精确的操控感，转向反应不算太灵敏，宽大的车体、自在的坐姿。总的来说大C4毕加索的乘坐舒适度感受是可以的。

[分页]    车型四：比亚迪M6
    推荐：2010款 2.4L 自动 尊享型（指导价：17.88万元，暂无优惠）
    特色：性价比高，空间动力、配置都比较实用

    作为首款比亚迪MPV车型，M6的外观确实大量模仿了丰田的普瑞维亚车型，整车线条圆润流畅，看上去非常令人喜欢。钣金工艺与模具水平也有所提升，前后大灯与车身的接缝处理的都很均匀。对于自主品牌来说，这是一个不小的进步！

    内饰方面，比亚迪M6的仪表盘虽然看上去没有什么科技感，但是简洁易读。另外，更多的车辆信息被放置在中控台右上方的一长条显示屏幕里面，可以称得上是行车电脑，里面显示的内容多数是日常行车需要了解的，这包含了车内驾乘者安全带未系提醒、室外温度、时钟、瞬时油耗等功能。尽管做工内饰浅色彩都看上清醒，不过模仿丰田普瑞维亚的痕迹也相当明显。

     配置方面，双安全气囊以及ABSEBD构造了基本的主动安全措施，再加上215/55 R17以及四轮碟刹。舒适功能上，谈不上多么丰富，不过电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、后视镜电动折叠带加热、温度分区自动空调、后排出风口都一应俱全。甚至还拥有无钥匙启动系统和后排独立空调，就18万元不到的价位来说，性价比还是更高的。

      对于一款适合商用家用的7座MPV车型来说，前两排的乘坐空间必须是很宽敞的。好在比亚迪M6拥有2960mm的轴距，布局完全没有问题，毕竟有个原型车在那里可以研究模仿。第二排和第三排可以收放，但不能完全放平，所以空间利用率不是特别突出。

    比亚迪M6前排以及第二、三排的头部空间够用，都有不错的余量；第二排腿部空间较为宽敞；第三排腿部空间不是很充足，所以仅适合临时乘坐。也可以和让第二排移动调整空间。比亚迪M6为第二、三排考虑的比较周到，车顶处分别有独立的出风口，第二排乘客可以控制开关、温度以及风速，很人性化的配置。对后两排乘客的照顾还不仅如此，在前排两个座椅下面，还有多个独立的出风口。

     动力方面，比亚迪M6这款2.4L车型仍然采用三菱4G69全铝发动机，具有MIVEC智能可变气门正时系统，最大功率118kW/5800rpm，3500-4500rpm时候释放215N.m扭矩，配合4挡自动变速箱可以说中规中矩，谈不上技术和先进，平实代步完全足够了。底盘也是如此，麦弗逊前悬挂加纵臂扭力梁式半独立悬挂结构也比较简单。只要不是太差的路况，完全都可以满足。