第一批路试谍照中的奇瑞B16还属于粗放型组装车，许多部件临时借用于诸多现销版车型，近期谍照则表明更多的自属配件正在逐渐到位，其大致轮廓也在逐渐清晰明朗。

相比第一批路试车，谍照中的路试车的所有外观饰件均已到位，几个细节之处没有变化，前大灯依然借用于奇瑞A1，两侧外后视镜则来源于奇瑞A3。

前进气格栅与先期透露的官方申报图完全一致，三条横置杠条在上市时应该会采用镀铬处理，LOGO被放置于中间横杠处，由LOGO外观轮廓看，呈现椭圆型，应该是归属于奇瑞品牌之下。

虽然外饰件已安装到位，不过其属性依然是一次成型件，体现出的是其大致轮廓，精细度上有所欠缺，同时在细节处理上也未能提供更进一步的详情。

侧面线条紧随潮流，由前轮眉开始直至尾灯拉出一条明显的外凸腰线来称托其视觉效果，这是目前诸多新车造型设计的惯用手法，尾部与前大灯一样，临时借用于旗云，牌照框下置于后保险杠上。

轮毂尺寸为215/60R16规格，轮毂造型目前在奇瑞旗下所有车型上都未出现，应该是B16专用轮毂，这也由侧面表明轮毂尺寸主要采用R16规格。

内饰方面也未全部配齐，例如GPS导航显示屏、音响设备等，只是将空调系统、空调出风口等必要的设备安装到位，由其内饰搭配色来看，基本就是正式量产型，才用上黑下浅配色处理。

另外请注意路试车的变速器，通过档位面板上的蛇形档位轮廓看，与目前瑞麒G3 1.8L搭配的CVT相一致，虽然边缘档位指示灯并不一样，但这只是面板的更换，由各自的需求出发，采用不同的指示灯设计。除了自动档的同步跟进外，同时透露出的信息表明，B16的动力搭配将会以1.8DVVT、2.0DVVT为主，目前奇瑞先期投产的CVT变速器只有1.8L、2.0L的匹配机型，虽然有1.6DVVT的匹配计划，但其动力总成显然不会装至B16这样的大尺寸B级车型上。

上图为瑞麒G3上的CVT变速器

仪表盘则采用两大两小的组合方式，左边为转速表，中间两个则是水温与油量表，最右边是速度表；中间的行车电脑屏不算太大，看来其定位并非高端。

后排座椅设计并无突出之处，主要是以舒适性为主，硕大的头枕更多的考虑到了碰撞时可能对颈椎产生的压迫力，否则没有必要设计的如此巨大。侧窗因为车身造型的原由，后窄逐渐向前扩宽，按照目前流行的说法，私密度提升。

奇瑞B16的底盘直接以现销版东方之子为基础改进而来，因此其悬架形式与东方之子完全相同，虽然是五连杆设计，但其结构相比G5要更为简洁，副车架结构也不算太大，好处之一就是节省了后排空间，表面其设计思路就是专攻舒适性，至于运动性能的发挥，还是交给瑞麒G5来解决。

除了后悬结构上能够提供更多的空间发挥余地外，整车底盘轴距相比东方之子也相应的拉长了近十厘米，目前还不知道具体数据，大概其轴距在2800mm上下，本身东方之子的后排乘坐空间就诟病不多，拉长之后的后排腿部空间应该会更宽敞，谍照中的驾驶位前移明显，因此只能做个大致的判断，实际效果需要等到量产车型上市后方能给出准确可靠的数据。