今年，伴随着汽车市场高速增长，SUV市场同样迎来了良好的发展机会。尽管全年尚未结束，但SUV产销两旺，年销量实现同比大幅增长已成定局。各档次、各排量SUV车型均全面复苏，尤其是中低排量SUV，更是实现了销量的新突破。与此同时，SUV市场仍有隐忧，销量增长并没有带来市场占有率上升，SUV销量占整个乘用车市场销量的比例有所下降，这是油价上涨带来的连锁反应。

今年的MPV市场同样呈现高速增长的态势，这主要得益于新品的推出和产品需求结构的改变，小型化的MPV市场获得爆发式增长，而C级大型MPV也取得较好增长。MPV市场的自主品牌一枝独秀，尤其是近期的新品推出取得较好的销量提升效果，因此，自主品牌在近期逐步恢复高增长的MPV市场的份额仍能处于高位。

MPV 2010年市场份额明显提升

对于2010年MPV市场前景，不少业内人士表示乐观。知名汽车专家贾新光认为，MPV市场在今年两会期间可能会遇到好时机，因为各地方政府换届，政府购车可能会出现一定的购车高潮。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，主要要看今年经济增长幅度，沿海发达地区的出口下滑导致MPV回升缓慢，如果经济复苏迅猛，中小企业经营状况全面好转，则MPV需求将有所增长。事实是，2010年1-8月份，MPV市场销售27.42万辆，环比增长8.72%，同比增长67.04%，截至到目前，市场份额提升明显。

今年MPV市场的C级车增长明显，在这个级别里，美系车型占了主流，如GL8、大捷龙、凯领等，这些车型的标准车型一般在5米左右，其市场竞争不充分，以商务为主，受经济促进而今年的增速较好。

而B级车的主要车型是奥德赛、瑞风、风行菱智等，虽然有比亚迪M6等新品加盟，但市场格局应该不会有大的变化。A级MPV的增长主要来自于前期途安等世博出租车型的增量，以及新普利马和郑州日产帅克等新品的销量推动。由于新品老品表现均较突出，再加上私人市场的逐步启动，A级MPV今年表现也较为抢眼。

家用型市场空间大

尽管国内MPV市场在逐年增长，但相比国外MPV市场占有率，仍显得单薄。目前，国内MPV市场，仍以企业和政府公务消费为主，而在国外，家庭消费占到70%以上。由此来看，国内MPV市场还没有正式启动，这也意味着家用型MPV依然存在着巨大的市场潜力。

事实上，在公商务用车领域占得一席之地以后，目前大多数厂家新推出的MPV产品都定位在家用型上。即使像江淮这样的主流商务MPV生产厂家也开始将目光瞄准家用市场，推出了和悦RS产品，并取得了不错的市场销量。另外，今年比亚迪M6、长安悦翔MPV等新MPV车型也相继上市，再加上此前东风风行、海马普力马、上海大众途安等定位于家用的车型，家用MPV产品日益丰富，市场氛围日益浓厚，有专家预测，未来两年，MPV市场将迎来新的春天。

随着市场趋于成熟，MPV市场开始迅速成长，奔驰、大众等一线厂商将自己的产品引入国内，国内MPV开始了针对家用、商务、行政等多元化市场发展。与此同时，明年MPV的市场竞争格仍将发生变化。随着部分微客潜在消费者转向MPV市场，上汽通用五菱准备推出首款商务MPV，将该领域车型排量拉低至1.6升以下，欲开辟紧凑型商务车的全新细分市场，这实际是微客升级的迹象。而郑州日产帅客和NV200两大CDV车型，更切入微客和MPV的中间地带，未来或将能割据一方。此外，值得关注的是，今年新成立的合资公司东风裕隆、长安PSA等都表示要投产多款MPV车型。

SUV 今年销量有望过百万辆

2010年1-8月份，SUV市场销量达81.41万辆，同比增长93.99%。专家乐观预计今年的销量将达100万辆，从目前的增长态势来看，这个目标不难达到。

数据显示，长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌争霸的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。

据了解，城市SUV目前已成为国内SUV市场主流。这类车在通过性等指标上不如纯粹的越野型SUV，但是外形时尚、乘坐舒适、配置齐全，更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式。同时，城市SUV排量多在2.0-2.5升之间，保证动力的同时，又可取得经济的油耗。

同时有专家表示，SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

市场竞争不均匀

据市场人士分析，目前日系国产SUV在中国市场有着超强的表现力，但途观的出现打破了这一定律，它的成功在于本土化的改进，这是日系SUV缺乏的，未来日系能否占据SUV主力地位要看产品的改进程度。在中高档SUV市场，汉兰达的销量远超其他同类车型，说明在这个级别的市场还有巨大的空间。

中高档SUV的两强争夺局面有所改变，三足鼎立格局似乎形成，但第一梯队的优势有所削弱。今年的CRV和RAV4的总量相对稳定，但途观的产能提升导致竞争格局演变为途观、CRV、RAV4三强鼎立。这是当年帕萨特、雅阁、凯美瑞的SUV新版格局。韩系SUV和日产的SUV基本是二线阵容的主力，相对间较均衡。其中IX35和途胜的良好组合也是为伊兰特、悦动的组合的新版本。在15万-25万的宽大价格带中仅有这几款车型应该是远远不足的，进口车在这段市场也销量较大，近期的斯巴鲁国产化合资事件被热炒，其原因就是这块市场的机会巨大，斯巴鲁的森林人等车型国产化后还有较大的销量提升空间。中低档SUV以自主品牌为主，目前的主力产品只有哈佛和瑞虎。