上海汽车涉足二手车市场早在1997年。2007年,上海汽车工业二手机动车经营有限公司年交易额首次过亿。2006年,包括安吉二手车在内的汽车服务业务占上海汽车集团当年总收入的6.7%。按计划,到2012年汽车服务业务将占上海汽车集团总收入的10%。2009年,上海汽车主营收入为4049亿元。
丰田汽车也认为中国二手车市场是一块值得开发的“藏金地”。根据中国2002~2009年新车和二手车销量,以及不同价格区间购买者身份、年龄和通常的换购周期,一汽丰田进行了详细的统计和分析,其结论是:未来5年中国二手车交易将出现规模性增长,年销量将达1000万辆,车源和经营主体将出现结构性变化。
2009年,中国汽车销量达到1360万辆。如果以平均5年的换购周期、40%的换购率计算,2014年涌向二手车市场的汽车有可能达到544万辆。
事实上,中国二手车市场上早就有一大批“守望者”,其身份多为规模较小的私营二手车经纪公司。但二手车市场销量规模有限,且车源信息不透明,经营者鱼龙混杂。
在武汉从事二手车交易的一名经纪人透露,从外省以极低的价格购买达到报废年限的出租车,将其翻新后再出售是多家二手车经纪公司的做法,但这些车辆大部分零件已经达到“疲劳极限”,存在很大的安全隐患,消费者却很难得知。
“制约我国二手车交易的主要问题有5点:评估方面,车况信息不透明;收购方面,车辆置换不方便;销售方面,选购旧车不放心;拍卖方面,黄牛充斥不规范;办证方面,交易流程不能保证。”上海汽车工业销售公司副总经理俞经民告诉记者。
根据新车购买者通常3 - 7年的换购周期,2003年中国车市首次出现井喷式增长后,2010年成为二手车业务规模性增长的开始。
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