急弯连环的晴隆24道拐

　　贵州站是2010年东风风神"我是车王"极地挑战赛的第四站。自挑战赛启动以来，参赛总人数已超过5000人，现场观众人数达到11000余人，网络关注度高达2亿人次。挑战晴隆24道拐的30位选手均从极Hi之地成都操控赛中脱颖而出。在备战本站比赛期间，成都站"操控王"陈成坦言说："比赛至今，我对东风风神H30有了全新的认识，成熟的发动机和变速箱系统，使得驾驶过程中换挡相当平顺。我对以东风风神H30的绝佳操控性，挑战24道拐上的‘操控王’充满信心。"

　　贵州晴隆24道拐始建于20世纪30年代，是沿晴隆山旁的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道，有24个拐道，每拐仅几十米长。这里"雄、奇、险、峻"，一夫当关，万夫莫开，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉要道。抗战时期，晴隆24道拐承担着国际援华物资的运输任务，为二战胜利做出重要贡献，也成为我国抗日战争取得最后胜利的拐点。24道拐是一段充满传奇色彩的英雄之路。

　　以"好看、好大、好开、好省、好值"著称的"五好车"东风风神H30，和"硬朗与实在"的"中级车英雄"东风风神S30并称"中级车双雄"。两款车均由东风设计团队联手著名汽车设计大师乔治亚罗领导的IDG打造，底盘由德国顶级跑车公司底盘设计大师和东风底盘专家通力合作，历时三年进行精心调校和优化，其优异的操控性能和舒适性达到了和谐完美的统一。在德国著名跑车公司组织的专业测评中，东风风神在驾驶愉悦性、转向灵敏度、转向预见性等26项操控性指标和车身振动、转向噪音、可感知的舒适度和加速度等13项舒适性指标方面，全面达到或超越同级标杆车型水平。

　　2010年东风风神"我是车王"极地挑战赛以挑战"五大极地"作为主题，分别在极圣之地——山东烟台、极Hi之地——四川成都、极高之地——西藏拉萨、极弯之地——贵州晴隆、极寒之地——内蒙古图里河展开节油比赛和操控比赛，旨在挑战各种极致环境，鉴证中级车英雄的"硬朗与实在"。