2010年11月14日晚，进口宝马1系Coupe和Convertible（敞篷版）车型正式登陆中国，作为1系的三厢车型，此次在国内上市的共有两款，售价区间为32.64-36.74万元。新宝马1系和2010款在车型投放上是完全相同，都是两款车型。不过价位相比以往有了明显变化，老款都是29.90万元的售价，而新款则高出了数万元。新宝马1系到底值不值得我们出手，这是下面要进行的话题，另一个话题就是，新宝马1系两款车型之间价格相差4万元，如此一来，我们又该让如何选择才正确？

　　一、新宝马1系改头换面

　　宝马品牌优秀的操控性能众所周知，富有乐趣的驾驶感觉让人爱不释手，但仍然有许多人不喜欢1系列就是因为那五门掀背的造型过于传统保守，现在喜欢享受1系驾驶乐趣又看不惯它外形的消费者可以打消顾虑了，刚上市的这两款120i双门轿跑车和120i敞篷轿跑车拥有着标准的三厢外形，看起来相当和谐，第一眼就特别讨人喜欢。两款新车的尺寸完全相同，在长度上比五门掀背版多出21mm。

　　宝马1系已经上市好几年了，和最新的宝马家族乘员相比，前脸看起来似乎少了些抢眼的元素，不过经典的天使眼也算为略显老态的前脸增添了一份活力。与2010款五门掀背版车型不同的是，新2011款宝马1系轮毂发生了变化，锋利的多条辐造型与车辆的搭配更显得协调，也使运动气息显得更加浓烈。

　　二、新宝马1系动力与操控

　　宝马120i双门轿跑车和120i敞篷轿跑车搭载了排量为2.0升的直列四缸发动机，采用纵置布局，最大功率112KW/6400rpm，较五门掀背版车型调低了3kw，老款为115KW/6400rpm，最大扭矩仍然200N.m/3600rpm，是与之匹配的是6速手自一体变速箱，它还是传统造型，不是宝马那拥有艺术气质的电子换挡杆。

　　新款发动机同样有Double VANOS/Valvetronic。Valvetronic发动机利用软体与硬体的组合来取代传式的节气门构造。Valvetronic一字有电子控制取代传统的机械控制气门机构的意思。Valvetronic修改进气门的正时与升程，Valvetronic系统有一支与传统式引擎一样的凸轮轴，而且有还有一支偏心轴与滚轴及顶杆的机构，并由步进马达所带动著，藉由接收来自油门位置的信号，步进马达改变偏心凸轮的偏移量，经由一些机械传动间接地改变进气门的作动。

　　传统式的气门机构与Valvetronic机构的比较燃油喷射系统监视着有流通节气阀的空气流量，来决定引擎燃烧时所须要的燃油量，也就是说当节气阀打得愈开时，流入燃烧室的空气也就愈多。在较轻的节气门时，节气阀部分甚至接近关闭。在活塞仍在运转时，部分的空气进入进气歧管，这时在燃烧室与节气门之间的进气歧管存在部分的真空，吸力与泵浦抵抗的活塞，浪费能量，工程师将这个现象称为“泵浦流失”（Pumping loss），当怠速运转，节气门只开启一部分，因此有更多的能量损失。Valvetronic能藉由减少气门的升程，并且进入燃烧室的空气量，将泵浦流失减至最低。与传统式的双凸引擎来比较，Valvetronic利用一支附加的偏心轴、步进马达和一些中置摇臂，来控制气门的启开或关闭，假如摇臂压得深一点进气门就会有较高的升程，Valvetronic就是有办法自由控制著气门升降，长进气就是大的气门升程，短进气就是小的气门升程。

　　宝马车型惯用的后轮驱动在起步时的优势在于，可将更多的重量分配到驱动轮上，使车轮的抓地力得到增强。关闭DTC（允许一定程度的滑动）后，即使全油门起步，车轮几乎不会出现打滑的现象，除了因为发动机马力不够大外，另外一个重要的原因就是驱动方式增强了后轮的抓地力。官方数据表明，宝马新1系0-100加速时间仅为9.2秒，最高车速213公里/小时。

　　三、相差4万元的值不值得

　　宝马120i双门轿跑车和120i敞篷轿跑车的价格正好是4万元左右，到底买哪款比较好？首先从配置来看，两车都拥有齐全的主被动安全措施，比如双安全气囊、前排侧气囊，DSC车身稳定系统，胎压检测都一应俱全。但差别还是有的，120i敞篷轿跑车并没有前后排头部气囊，而120i双门轿跑车则有这个安全配置。至于氙气大灯，日间行车灯，大灯清洗，无钥匙启动，感应雨刷，真皮座椅这些该有的舒适配备，两车基本没有什么差别。

　　值得一提的是，宝马120i敞篷轿跑车版采用了拥有阳光反射技术的真皮座椅，宝马是世界上唯一在车辆中使用该技术的厂商，它可以抑制真皮因日晒升温，因而为驾驶者和乘客带来更舒适的体验。

　　其实细究下来，两车差别应该还是软顶敞篷，通过电动开关可以在22秒之内将三厢车变为敞篷，这对有一定经济实力的年轻买主将有很大吸引力。对于亲近阳光和雨露而言，这个软顶敞篷少不了。不过就国内实际环境和耐用程度而言，软顶敞篷的实用性还是不如硬顶设计。所以这4万元差别，大家一定要考虑清楚。当然，对于那些富裕的年轻人来说，用车一般不会超过5年，只要不被人特意割坏敞篷，其表现还是可圈可点。

　　结语：2011款宝马1系车型在国内并没有直接对手，诸如标致207CC、308CC和大众EOS等少数跟它风格相近的车型由于品牌原因并不能与1系的这两款车构成直接威胁。宝马1系也没有同价位B级车的宽敞和舒适，但操控上的犀利和精髓却是人们选择它的最直接理由。而在这种灵巧和紧致之外，其品牌的优势无疑是它最为受到潜在消费者关注的重要原因。