“金九银十”刚过,新车扎堆上市、“十二五”规划、油价上涨,车船税调整,这让很多车主感叹:“有压力!”

10月中旬,国务院常务会议原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。10月底,全国人大常委会在其网站上公布草案内容征求意见。按照草案,我国车船税将分为7个梯度按照排量进行征税。排量1.0L及以下的乘用车税负较低,最低为60元；大排量乘用车税负则大幅增加,4.0L以上排量最高达5400元。

记者在小榄镇民安南路、小榄工业大道,随机访问50名车主及群众发现,约有六成群众表示车船税调整增加用车成本,影响购车选择。

车船税改革,新车船税将分七档征收。崔汝枝摄

车主:调整会增加负担

在随机采访中,约有六成群众认为车船使用税调整后,会增加他们的用车成本。“原来的车船使用税一年才480元,如果调整后,我一年要1800元,比原来多出1320元,现在汽油也涨价了,车船使用税的增加无疑加大用车的压力”。消费者吴先生感叹。

在随机采访中,仅有1成左右消费者认为按排量来收取使用税基本不会影响他们的用车成本。车主陈先生称,“买得起大排量的车,自然也不会在意增加一些税费,买小排量车虽然环保,但是太低档次了,所以要买排量大的车,就要为此付出”。

对于车船税能否起到节能减排的作用。超过六成消费者认为不能,他们认为,大排量汽车一个月跑几百公里与一辆排量1.6升的汽车每月跑上三千公里对空气所造成的污染不能相提并论。采访中,仅有两成左右的消费者认为能促进消费者选择较低排量的车型,有利于环保。

市民:或影响购车计划

过半消费者表示,车船税调整会对他们有所影响,本来想买,但由于税负增加,会增加他们的用车成本,因此不打算购买汽车。约两成消费者认为虽然有所影响,但仍然会购买,但是在排量上会有所选择,会选择低排量的车型,或者是带涡轮增压的小排量大动力车型。

对此,汽车业内人士祁智军指出,消费者既然买得起汽车,一般都不会在意一年几百元的车船使用税。相对于一些豪华车车主来说,一年才交几千元对他们来说是小事情。因此,对于豪华车市场来说,车船税上涨并不会影响他们的购车计划。