今年４月，深圳交警部门宣布，全市机动车保有量突破１５０万辆，１２月８日，深圳交警部门再次宣布，全市机动车总量已经突破１７０万辆，汽车密度跃居全国第一。专业人士称，按照深圳现有道路计算，深圳汽车保有量的极限值在２１０万辆，这也就意味着在未来两年内，全市机动车或将达到极其饱和的状态，也意味着路网承载水平将处于严重超载状态。

　　在深圳的有车一族现在开车上路真有三怕：一怕节假日的拥挤，二怕上下班路上的排队，三怕公共场所的停车。残酷的现实使我时常回忆往事，真想回到２０００年，当时的我虽然开的是夏利车，但不管什么时候出门，除了红绿灯的等待，其他都能一路畅通。面对深圳如此糟糕的状况，除了多建立交桥、加快修路速度以及限行、限牌等缓解交通压力的方法之外，我还终于悟出了其他两个方法，一是发展地下交通，昨天新通的两条地铁极大地缓解了地面的交通压力，曾记得几年前在日本东京出差听说，家住郊区的市民都是将车停在接近市中心的大停车场，然后乘地铁赶往上班的地点，由于他们的地铁线路多且全部准点到达，一点都不会迟到；二是多建停车场，上向空中发展，充分利用和节省土地资源，修建或搭建多层专用停车场，下向地底拓空间，可修建多个地下车库，这种大型的车库一定要层次较多、停车数量才能大，这样才能减少地面停车的压力。

　　可喜的是，深圳正在努力打造以轨道交通为骨架，常规公交为网络，慢行交通为延伸的一体化城市公共交通服务网络。据说，到明年６月底，深圳５条轨道交通将全部运行，同时，深圳将大力发展公交汽车，基本实现乘客“５分钟换乘，５００米上车”，力争到２０１５年建成具有国际水准的“公交都市”。