英菲尼迪M25豪华型

　　商都汽车讯 豪华车从来都不缺乏优秀的品牌，而人们最为认识和关注的必须是德系三强奔驰、宝马、奥迪；而同样号称三强的还有日系豪华品牌，当然他们都是在母品牌的基础上发展而来，重点在于内部的豪华装饰提升自身品味。发现一个有趣的现象：优雅、脱俗等等词汇常常用在日系豪华车上，由此看来诸多媒体同仁统一口径十分到位，但同时也必须承认在视觉以及触觉的感受上，它们的确做到让人满意。而英菲尼迪则让人带着一丝恬静，放慢心情的步调去用心感受它所带来的不同，与今天的主角M25相处必然看到它的优点所在，面对奥迪A6L、奔驰E级等辈的强势，保持淡定坚守阵地是M25必须做的，但过于淡定则会演变为淡出。

英菲尼迪M25豪华型

　　外形历来都是日产爱做的前卫兼顾着夸张

　　当你在看到M25的时候，视线必然会为之停留，M车系饱满而有力的外表就是它必须大气的先决条件。车身线条刚健而不失柔和，这种结合得巧妙也是日产所擅长的：不仅引擎盖的曲线如此，由车头划向车尾的线条，更写出类似海浪的起伏，搭配饱满上扬的车尾设计，让整辆车充满流动的动感线条。

　　当然，若只有波浪般的优雅，那仅仅只是浪漫的曲线而已，并不足以展现大自然的力道。夸张、尺寸巨大的镀铬水箱护罩，搭配锐利的头灯线条，才是力道的展现，也是吸引目光的焦点。大面积水箱护罩与锐利的鹰眼头灯搭配下，怒目而视般的视觉效果，仿佛点醒人们自然的可敬，再以优雅线条展示大自然的亲和之外，也以充满力道的车头造型，体现大自然力量的可畏。这样夸张而不过分的造型正是诸多个性成功人士的最爱。

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　　内部优雅，但并不脱俗

　　优雅的内饰是日系豪华车的传统，M25作为英菲尼迪旗下高级商务车型必须发扬该传统。打开M25车门，首先在视觉感官上便有冲击，宽敞且舒适的真皮座椅登时映入眼帘。而在踏入驾驶座后带来的身体感受便是“舒适”，真皮坐椅完全有别于如今诸多所谓运动车型座椅的设定，所谓包裹性在M25座椅上并没有体现，而是让人怡爽的贴合性为主，同时具备8向电动调整的设定，以及电动4向调整方向盘，驾驶能够轻易找出最适当也最舒服的姿势。M25采用质感甚佳的木纹饰板做为装饰，搭配中控、仪表总成、车门饰板的曲面剪裁，让M25车室充满柔和的线条。仔细一看，由车门饰板一路连贯，穿越低调而时尚的仪表、以及飞航式的中控台一直到另一侧车门的线条，也如同其外在的波涛设计一般，象是流过座舱的水流，轻柔且温和，也体现了M车系“自然”的设计概念。

英菲尼迪M25豪华型

　　从账面数据上看来，4945mm的车身长度使得M25外观有不错的视觉效果，另外有了2900mm的轴距的加持，理论上后排乘坐空间也有不错的表现，但不知是否是座椅做得过于厚重，影响到对脚部空间的判断，实际坐上去还是能感受空间宽敞的存在。至于头部空间，乘客入座后并没有压迫感的出现。、

　　乘坐后座的实际行车感受，也如同其带来的视觉效果一般，宽敞舒适。在市区道路行驶中，若行经坑洞或是不平路面，M25悬吊系统优异的吸震效果让后座乘客并未感受太多的跳动，只感觉得到一阵起伏，便随即恢复平静，搭配宽裕的空间与舒适的座椅，以及肃静性良好的车室，若非看着窗外景色流逝，会有一种如坐家中沙发的错觉。就M25级距的客层，早已并非只要求热血驾驭感受的消费者，舒适的氛围与乘坐感受，也是在考量的范围之中，以M25的表现而言也并未逊色。

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　　加强动力输出，但它依旧是2.5L

　　VQ系列发动机一直以来是日产引以为骄傲的部件，而宣传语中必须带有全球十佳发动机的头衔来引人注意。实际上VQ的确做到不错的表现，不论是在天籁还是在英菲尼迪上。M25搭载的发动机必然为VQ系列之一，按照笔者的猜测这款发动机在缸体上与天籁2.5L V6相同，只是将功率上调以应付1.7吨带来的压迫；没有采用CVT是必须要做的，在调高扭矩之后CVT的弱点就显现出来，不能与之匹配；因此搭配的那具7速手自一体变速箱不仅是档次的体现，也是在很大程度上提升了对发动机的良好控制。

　　按下引擎启动钮，右脚往油门踏板移动，引擎盖下的2.5升V6引擎顺顺地带动超过1,700公斤的庞大身躯。引擎盖下那具拥有218匹最大马力与25.8公斤米扭力峰值的VQ25HR V6引擎，搭配7速手自排变速箱，也能让体型不小的M25在车流量不小的车阵中悠游穿梭，就算遇上慢车、需要重踩油门超车的时刻，这具2.5升V6引擎也能应付，不至陷于泥淖而无法脱身。但当M25遇到需要急加速或者是长上坡时，它的表现还是会有胆怯般的犹豫，发动机的发力并没有想象中的到位，毕竟肩挑1.7吨的重量需要驾驶员加大油门力度来提示变速箱降挡，以求发动机给予更多的动力补助。

　　手握的方向盘，虽然有着不小的辅助力道，转动起来也相当轻手，然而该有的路感反馈也未见妥协，驾驶仍然能清楚的感受方向盘的反馈，以及前轮所压过的路面。与此同时，稍向舒适倾斜的底盘调校，在行经路况不佳的道路，第一时间便吸收大多数的震动，这样的起伏反应并不会让车内乘员与驾驶感到不适，仅仅是在行经时会感到路面并非平整，但轮胎一离开不平路面后，车辆便随即回复平静，不会因有过度的震动或是余韵。

英菲尼迪M25豪华型

　　总结

　　德系三强A6L不断更新换代已是家常便饭；采用7系底盘的宝马5系不论在舒适还是空间都成一定优势；奔驰E-Class面对巨大的市场需求也是虎视眈眈。处在竞争激烈的50万元价位，让M25不得不异常淡定。因为能做到的它都做了，剩下唯一能做的就是等待对它有所了解并有独特个性的人，等着他们的垂青。长此以往，“淡定帝”的“江山”并不能长坐。品牌认知依然是老掉牙但却不变的道理。

英菲尼迪M25豪华型

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