本文中出现的各种超级跑车，它们都是本站摄影编辑端着照相机小心翼翼而拍，毕竟如果买得起这些价值几百万的车也不会当编辑来了，所以需要感谢它们不怕死，不怕因为不小心弄坏而需要卖身赔偿的可能因素……

男人的终极目标 Benz SLS AMG

    想当年奔驰SLR刚出现的时候，它完全让全球的汽车迷跌坏了眼镜，而现在的奔驰SLS则同样让人们再次感叹奔驰跑车的设计精髓，让人沉迷的奔驰式张扬线条与经典的300SL Gullwing所有的经典元素相互交融，我一直纳闷SLS的设计师是怎么做的这么自然的。

    正因为它是一款超级跑车，所以超级的动力是必然存在的，但是根据空气动力学原理而言，SLS的外形过于流线，同时陡峭的驾驶舱设计都会给车体在高速运动中，带来非常强大的上升力，所以各种扰流板以及扰流措施在SLS上随处可见。

    奔驰SLS AMG配备的是一台最大释放动力420kW/625Nm的6.3L V8自然进气发动机，并辅以奔驰自己的双离合器7速变速箱，同时诸如全铝车身以及铝制双叉臂独立悬挂也是其标准配置。

    一系列的高级装备，再加上各种空气动力学套件的辅助，奔驰SLS AMG的0-100km/h的加速时间仅需3.8s，同时其最高时速更是可以达到317km/h。

    其实说了这么半天，奔驰SLS上最惊艳的还要数它再次拾起的鸥翼式车门开启，在如今超跑大多用剪刀式开始的今天，这种独树一帜或者应该叫做鹤立鸡群的设计，虽然复古，但是却更容易博得买家的欢心吧。

笔者小结：

    奔驰SL300曾经一直被誉为一款生硬拼凑出来的车型，也可能是它的很多设计元素在当年有些过于超前，而现如今，曾经超前的经典设计与奔驰SLR的张扬夸张的线条风格完美融合在一起，但同时也不会有别扭的感觉，复古？我更愿意称它为引领时尚。

秒杀世间超跑 Pagani Zonda F

    花费1500万人民币买一台基本不能在公路行驶的超级跑车……这并不是脑袋不好烧钱显摆，至少在我的认知来看，这也可以算是一种生活的追求，或者说是对于极限的渴望，反正如果我随便可以花费几千万买车的话，那么我也会买它而不去考虑那些低端的……法拉利、三叉戟什么的……

    就像本文最开始说的，拍摄Pagani Zonda F的时候，我们的摄影师每次动作都要小心翼翼，同时心里颤抖着给小P拍下了一张张帅气的照片，不要对我这么说嗤之以鼻，毕竟我们都是老百姓，当你对着一台价值1200-4000万的车拍来拍去，并且随时有可能对其造成一些细小的损伤的时候，你是否会颤抖呢？

    Pagani Zonda F，售价1200万，全碳纤维车体，AMG 7.3L V12发动机，0-100km/h需3.6s，0-200km/h需要9.8s，200km/h-0需要4.4s，铬钼制前后轻型副车架,急速大于345km/h,车速达到300km/h时候可以得到的空气下压力超过500kg……

    上边这段的含义就是图中的这台超级跑车在你花费了1200万人民币后（车价）得到的是一般量产车无法追赶的加速度、急速和制动能力，同时你花费的这1200万不是它有多么奢侈，而是它完全由手工打造，同时每一个部件的选用都经过了可谓刁难式的选择。

笔者小结：

    其实说实话，这台Pagani Zonda F真的没什么好写的，能写的也只是介绍它的历史、技术参数或者用料多么的奢华，毕竟整个中国开过这个车的人估计也不会上两位数，而另一方面，就算是介绍它的性能多么优异也没什么意义，能与它一较高下的非改装车也就是那些传说中的超级跑车才可以吧，比如威航、恩佐……其它的？浮云而已……更何况在神州大陆上，能驾驶这些车飞奔的地方也只有赛道了……

隐藏在燕尾服下的野兽 阿斯顿马丁

    阿斯顿马丁应该可以算是一个比较悲剧的汽车品牌，来自绅士之国英国的它却早已不属于英国人的财产，从开始的福特旗下顶级跑车后转手至如今的印度塔塔，不过不管它的上家是谁，最绅士的超跑永远不会被其它品牌夺取，更何况它还有詹姆斯邦德撑腰呢。

    其实身边很多MM也同样大爱阿斯顿马丁，虽然什么技术特点什么的对于她们而言只是浮云而已，但其实这也证明了它的受欢迎程度，只是相信如果你不是一个专业级的车迷的话，对于阿斯顿马丁车系可能不太容易分辨清楚，主要是它们的样子基本都一样……

阿斯顿马丁DB9 Touchtronic Volante

    综上所述，在这里如果想把阿斯顿马丁旗下的DBS、DB9和Vantage之间的区别好好讲一下的话，估计也不是一件很容易的事儿，所以还是让我们好好欣赏下这几款几百万大院的大嘴车吧。

阿斯顿马丁DBS Touchtronic Volante

    大嘴、修长……这些事阿斯顿马丁跑车的主要风格体现，即使是到后来出现的限量车型ONE-77也同样如此，修长的车鼻，子弹一样的车头大灯所要表达的就是我是绅士，但是我同样是只猛兽。

阿斯顿马丁Rapide

    尾部扁平，跑车就应该这样，尾灯很眼熟，阿斯顿马丁的设计师把这个风格也同样带到了捷豹XF上面，鉴于二者的售价，捷豹明显更容易在大街上看到，所以看到阿斯顿的尾灯可能会有不少人觉得是借鉴捷豹的设计思路。

笔者小结：

    在阿斯顿马丁这里我并没有太多介绍技术性的东西，说实话，我也很喜欢它，不过也仅仅是外观实在太让我喜欢了，如果说到技术……试想一下为什么它会沦落成几经转手的汽车品牌呢？

入门级小蛮牛 Lamborghini Gallardo

    兰博基尼是很多人的梦想，而作为兰博基尼Gallardo LP550-2虽然只能算是其旗下入门级跑车，但是如果你想驯服这只初生牛犊的话，那么也不是一件很简单的事情，个人建议，如需驾驶，请先检查安全带并确认副驾驶坐的是一个有着强劲动力后驱车丰富驾驶经验的人。

    07年日内瓦车展上初次亮相的盖拉多LP560-4是盖拉多的“力量”版，它向世人展示了兰博基尼对“力量”的理解。而在今天，LP570-2 Launch则向世人展示了“力量”这个词在兰博基尼人心中的另外的定义。

兰博基尼Gallardo LP550-2

    兰博基尼 盖拉多LP550-2中的LP代表了Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，550则代表这台5.2升V10发动机可以输出550匹马力，并且采用后轮驱动。

兰博基尼盖拉多LP550-2标志

    作为一款兰博基尼的跑车，Gallardo LP 550-2在外观上依旧犀利运动，钻石切割式外观线条设计融合在整个外观设计中，黑色深邃的前大灯更显运动，大面积的蜂窝状进气格栅则是空气动力学的完美展现。

兰博基尼Gallardo LP550-2

    与兰博基尼传统四轮驱动不同，盖拉多LP550-2采用了独特的后轮驱动传动系统，为驾驶者带来非凡驾驶乐趣和操控乐趣。它搭载了强大的 5.2L V10 IDS 550CV发动机，而经过精确调校的后驱ESP系统，则使得LP 550-2最大限度地减少了翻滚、侧倾和转向过度的可能性，在给驾驶者带来陆上飞翔的感觉的同时，又使一切尽在掌控。

    LP 550-2专为中国最有经验的超级跑车手量身打造，其装配和空气动力学部件都经过重新设计，使后轮驱动系统的性能发挥得淋漓尽致。10缸发动机在8000rpm时可达到最大功率405kW和最大扭矩540Nm。兰博基尼LP 550-2从静止加速至100km/h只需3.9秒，最高速度可达320km/h。

狂暴作俑者 Mustang Shelby GT500

   野马，一个传奇车型，其实如果真论起来，它可能连超跑的边都算不上，不过我还是将它拉了进来，一方面原因是我确实很喜欢这款跑车，而另一方面，它在某个比较爱惹事的国家的人民心中，它所占据的位置时不可动摇的。

    可能只要是男人都会有一种天生的执着，那就是对汽车的执着，也许有的人更喜欢如法拉利一样的飘逸，也可能有人喜欢兰博基尼一样的俊俏，不过大凡男人都不能抵挡肌肉车所带来的诱惑。

福特野马Shelby GT500

    用美式的骄傲来形容福特野马再合适不过，相信如果它从你的身边经过的话，那么你身体里好战基因一定会如核裂变一样，发生则不可抑止。虽然风靡一时的变形金刚大黄蜂让野马失去了不少光芒，但是开创了棱角肌肉概念的野马依然会带给所有人兽血沸腾的感觉。

为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。

笔者小结：

    Shelby GT500只是野马家族中众多车型的其中之一，而这个曾经被称为美国骄傲的穷人跑车也向着更高端发展着。让人兽血沸腾的发动机轰鸣声，性感的车身外观设计风格，舒适的乘坐享受以及绝对NFS的速度感受，它就是男人的专属肌肉车：福特野马