大家不要误会，这里所谓的“疯狂”并不是叫您做违法乱纪的事情，而是然您趁着购置税还未取消、私家车购车尚未限制的最后时机，赶快给自己选购一台爱车。当然，它们的前提条件是主力销售车型发动机在1.6L（包含1.6L）排量的优秀车型。

●  明锐：其实我是“大众”的心

    明锐自上市之初就背负着外形老气的恶名，当然这是对于年轻用户而言。对于饱经沧桑的父母们，也许明锐外形的沉着稳重，才是最令人着迷的。而且从其它方面来看，有着大众品质的明锐，品质值得信赖。

上海大众斯柯达明锐外观展示

    上半年刚刚改款的明锐，外观有了新的改观。前脸设计改动很明显，直瀑式的进气格栅、U型前进气格栅和全新的灯组也都向昊锐靠拢，新颖的头灯增加了一点活力，鲜明的上扬角度显得很提气。不可否认在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多昊锐的优点，并设计的更为精致和年轻化。

明锐内饰展示

    在内饰方面，新明锐对方向盘、仪表盘、中控面板进行了升级；上黑下灰新内饰颜色搭配，虽然没有上黑下米来的那么温馨，但也没有全黑内饰带来的压抑，尽管同样是四辐条方向盘，不过经过升级增加了“U”型镀铬装饰后，少了几分老明锐的沉闷。仪表盘的背光由绿色换成了白色，水温表和油量表的下移，也使得整个仪表盘更为耐看。

TSI发动机是大众集团的金子招牌

    明锐动力方面也完全等同于速腾系列的组合形式，1.6L自然吸气、1.4Tsi和1.8Tsi涡轮增压发动机。另外，速腾摒弃了的EA113系列的2.0L发动机，在明锐上得以保留，也许对于不追求动力的父母们，这才是他们需要的。

DSG双离合变速箱

    明锐配备的7挡DSG双离合变速器是目前最领先的选择。行驶在城市路况时，升挡动作会变得特别积极，而且非常平顺。日常的停停走走，转速表指针始终处在2000转以下，不但大大提升了燃油经济性，也让驾驶变得十分轻松。

●  编辑点评：

    抛开外形和驾驶感受的差别，明锐其实就等同于速腾，但有所区别的是，由于知名度、策略等原因，以往明锐的优惠要比速腾大的多，这对于大众集团来说，还是难能可贵的，不过据行情同事了解，最近明锐的现车已经不多，优惠也开始缩水。

●  奔腾B50：技术成熟价格更优

2011款奔腾B50外观展示

    与前两款车型相比，2011款奔腾B50的变化更多的是无法直接不见的。整体来看，2011款在外观和内饰方面的改变屈指可数，底盘、阻尼等驾驶细节调整才是问题的关键。当然这只是官方消息，实际驾驶起来还不得而知。不管怎么说，在指导价格保持不变的情况下，有些新调整总归算是好事。

2011款奔腾B50内饰展示

    说真的，要不仔细比对，我还真没发现2011款B50空调出风口增加电镀效果，不仅如此，其它地方的镀铬装饰也有所增加，整体豪华感较老款车型更加突出。还有，灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的变化。

与速腾相同的1.6L自然吸气发动机

    奔腾B50搭载了每缸气门数还停留在2个的速腾1.6L发动机，不过调教上要比速腾和宝来所使用的略高一点，想有很强的动力是彻底别指望了，皮实耐用、保养实惠才是它的特长。在变速箱方面，奔腾B50采用5速手动和6速手自一体操控方式，同发动机一样，他们也同样来自一汽大众，手感和工艺都没的说。

带稳定杆的多连杆独立后悬挂

    奔腾B50沿用了马自达6的悬架结构，前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为E型多连杆式独立悬架。多连杆后悬挂对操控的好处自然不必多说了，双叉臂式的悬架更多的应用在跑车当中，优点是结构坚固、侧向支撑更充足；缺点是布置复杂，占用空间大，不大适宜发动机横置车型。

●  编辑点评：

    “技术成熟”在这里形容奔腾B50没有任何贬义的意思，对于家用车来说，成熟一些没什么不好，这意味着保养维护的成本都会降低。再者说，花更少的钱买一个曾经高端的运动车型，岂不是好事一件？！前提是您不在意它自主品牌的身份。

●  凯越：实惠和家用已经足够

    凯越成功原因很多，出色的空间、不错的做工、合资车的背景等等，但是最关键的一点恐怕是遁形的别克标志成就了它。在大幅度降价和改款（2011款）的强烈攻势下，很多家庭消费者的心都被其俘获。

凯越外观展示

    凯越的前大灯为锥形，犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉，进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气，搭配面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，给人一种尊贵豪华的感觉。侧面上看，则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅。

    经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多，当然只是和老款比较：大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，塑料材质是必须的。显然这种设计更能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中却显得有些过时了。

    新凯越的车身轴距只有2600mm，在目前的紧凑型车中只能算是中规中距，但实际的空间表现却并非如此：身高187cm的编辑坐入车内没有感到任何局促，前后排都有余量。这在同级别中，已经算是一个非常不错的成绩了。

新发动机更强劲，更省油

D16五速手动变速箱（左）和Step-Gate四速自动边速箱

    2011款凯越最大亮点就是发动机的动力有了提升，在仍采用现在的1.6L Twin-Tec发动机的同时，最大功率提升至81kW（110马力）/6000rpm（原来为78kW（106马力）/6000rpm）最大功率提升近4%，最大扭矩仍为146 Nm/3600rpm的最大扭矩。厂家在宣传的时候还强调油耗也同比老款凯越车型降低近4%；变速箱方面依旧是五速手动和4AT的经典搭配，性能一般，维修保养方便经济。

●  编辑点评：

    2011款的凯越精简了车系，这应该算是利人利己的好事情，实际上的市场销量也证明这是个英明的决定，毕竟还有英朗车型在更高级别的市场中战斗着，家用来说，凯越已经足够了，只是应该对高油耗做好心理准备。

●  科鲁兹：可家用又可兼得运动

    作为通用旗下的主打家用车型，科鲁兹无论是从技术还是实用层面，都体现出了强劲的实力，势头甚至盖过了它的同门兄弟——英朗。造成这种现象的很大一部分原因，正是由于科鲁兹综合表现更适宜家用所导致的。

科鲁兹1.6T外观展示

    科鲁兹外形显得十分动感，前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显，而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势；尾部的设计显得足够紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，与前脸有些不够和谐。 另外，刚刚推出的1.6T车型在外观上也和普通版没有太大区别。

科鲁兹1.6T内饰展示

    1.6T车型的内饰设计，明显是为了迎合年轻人的口味，色调除了以灰黑为主外，还增加了十分素雅的浅蓝色色调，细节中突出了动感。方向盘、中控布局形状都有些偏上，看起来让人跃跃欲试。另外，车内中控台采用了大量的织物，设计很新颖，手感也不错。

    动力方面，科鲁兹原本配备的1.6L以及1.8L两款自然吸气发动机没什么特殊的了，要为大家着重介绍的是即将推出的1.6T涡轮增压车型，它的数据同同门兄弟英朗1.6T一样，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，同样拥有SUPER BOOST超增压功能。另外，为了所有的动力能够充分释放，这款车还采用了源自德国的6速手动变速箱（据说成本堪比6AT）。从技术上来说绝对算是比较先进的技术了。

●  悦动：其实我才最适合家用

    做为一名悦动曾经的拥有者，悦动的外观和空间还是令编辑非常满意的，装配工艺和做工在这个级别也算比较优秀。只是，悦动羸弱的动力，实在和这个美丽的“大壳子”有些不大相符，城市的综合油耗也不低。

悦动外观展示

    除了车标外，悦动从外观上丝毫看不到伊兰特的影子，前脸轮廓饱满，并大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。

    悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然形式和格调较为常见，但细节做工和装配工艺，还是比较不错的，当然这个级别的内饰“用料”，都不会太大方，廉价的塑料材质还是被大量的应用在中控台上。

悦动1.6L自然吸气发动机

    悦动上配备的两款发动机技术相对成熟，都是现代集团（包含起亚福瑞迪）主力车型的发动机，均为直列4缸双顶置凸轮轴电喷发动机，但只有1.6升发动机上具备智能可变气门正时系统，最大功率123Ps，最大扭矩155Nm。

    悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：身高168cm的乘客在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

●  编辑点评：

    悦动继承了伊兰特很多的优点，譬如说空间、保养实惠等等，而且它还在伊兰特的基础上加以完善，从北京的销量来看，它还是非常成功的，但是（真的不想说但是），在一些“看不见”的方面，诸如低配调教等，悦动还需要更下一番功夫才行。

●  标致408：最不烂漫的法国车

    标题中的“不烂漫”并非值得是标致408不是法国车，而是指以往法国车给人留下的浪漫有些不着边际，在标致408上得以好转，作为一款更纯粹的家用车，它和标致407其实并没有多大联系，它应该算是东风标致特意为喜爱大空间的中国用户定制的。

标致408外观展示

    依旧是标致家族图腾似的前脸样式，除了可以隆起的发动机盖还有些新意，其它细节变化十分有限；由于长度加长，侧面看起来没有标致307三厢那么突兀，过渡的更加流畅，而尾部设计也确实耐看了不少。

    与307一样，标致408同样有1.6L、2.0L两种自然吸气发动机可选，其中销售主力的2.0L发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油。其最大功率和扭矩分别为108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。

    得益于2710mm的轴距，身高180cm的体验者坐在前排，头部也足以富裕出一拳的距离。而标致408的后排头部空间虽然不如前排，但同样的编辑坐在后排，腿部空间富余量，依旧有足足一掌有余，这样的表现在紧凑车型中属于上乘。

标致408后排出风口

    在标致408 1.6L豪华版以上的车型，都配备了后排出风口这项配置。尽管分区空调在这个价位基本上是别指望了，但圆形的出风口设计还是很别致、很可爱的，而且搭配银色的装饰圈颇有点“大眼睛”的感觉。

●  编辑点评：

    总的来说，标致408还是一款值得推荐的车型，尽管看起来还是充满了“法式”味道，但PSA集团的确为其内部的舒适性下了一番功夫，从上市以来的实际销量也看，它还是取得了一定的成绩，当然，和一些热门车型比，依旧存在不小的差距。

车型详细参数对比