奥拓

    官方指导价：4.49万-6.29万

    手动舒适型：4.49万元、手动豪华型：4.99万元

    奥拓作为曾经微车的标杆，在中国车市的地位举足轻重，它以其小巧的车身，低廉的价格在数年前圆了不少人的私车梦。而今天我们要说的奥拓是指最新换代的新奥拓。作为老款奥拓的换代车型，新奥拓的价格并没有超出老款太多。其中手动舒适和手动豪华的售价在5万元以下。

和老奥拓相比可谓脱胎换骨

    在老款走向衰落的时候新奥拓逢时而生！和老款相比可谓脱胎换骨。在尺寸上新奥拓有了全面的提高，特别是长度和宽度方面更增加了200毫米左右，相应的轴距也增加了185毫米，达到2360毫米。作为高品质微车，绝不能以尺寸小为借口，忽视乘员的驾乘感受，因此适当扩大车身尺寸是很好的解决办法。

内饰的设计非常简约实用

    内饰的设计确实非常的简约实用，配色采用高档车常见的米色和黑色双色搭配，在构建层次感的同时提升了档次。1.0三缸发动机52千瓦的最大功率和92牛·米的最大扭矩性能不俗，而且良好的油耗表现是日系发动机的共同优势。对于这样一款拥有良好客户基础的合资品牌小车，自然会得到更多人的青睐，和款入门级价格还不到5万。

1.0三缸发动机52千瓦的最大功率和92牛·米的最大扭矩性能不俗

    乐驰

    官方指导价：3.98万-4.98万

    全系9款车售价低于5万元

    说到奇瑞QQ可以说在中国很少有人不知道，不过也许你在街上会经常把它和乐驰混淆。乐驰英文名为SPARK，原型车来自于韩国大宇，在国内则挂雪佛兰标。乐驰这款车型的年龄并不大，在5万元以下的区间里也许是最年轻的合资品牌车型，全系低于5万元的售价的确让一些自主品牌受足了苦头。

SPARK外型小巧玲珑，车身线条简洁明快

    SPARK外型小巧玲珑，车身线条简洁明快。斜面式厢体车型，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，圆形前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。新乐驰搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，升功率52.2KW，加上轻盈的车身，动力较为充沛。

乐驰内饰

    目前全新换代SPARK上市在即，车身设计也一改往日圆滑的曲线而变得硬朗十足，配合上雪佛兰的车标很有些“变形金刚”的味道。如果届时售价仍然能保持在5万元左右，相信市场前景会很理想。

乐驰发动机

    羚羊

    官方指导价：4.58万-5.28万

    手动白金版：4.58万元

    长安羚羊羚羊的原型车是日本铃木公司1994年款的swift（雨燕）。擅长于微型和小型车的铃木与重庆长安在2000年将羚羊正式投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。

羚羊于2000年在重庆长安投产

    羚羊款采用日本铃木的g系列1.3发动机，最大功率62Kw。而每百公里4.8 升的油耗又体现了不错的经济性。浅色调内饰适合家用，不过装配质量并不算很好。改款羚羊全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及一些舒适性配置提升了性价比。

羚羊内饰很朴实

    多代同堂的情况在国内车市随处可见，因此在全新swift雨燕国产之后，羚羊自然肩负起低端市场销售的重任。手动白金版4.58万元的官方指导价足见其诚恳。加上老车型向来利润微薄，因此羚羊直至如今仍然有不少消费者选择它。

羚羊发动机经济型不错

    编后语：其实低于5万元的合资品牌小车并不只有这三款，其他车型多为微客，尽管在这些微客中也不乏北斗星之类一些家轿化设计的车型，但是和家轿消费者的需求差别仍然较大，因此在这里就不做过多说明。

● 更多详细技术参数对照请见下表：