定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发动机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。在跑高速时,这项功能配置能让驾驶者的双腿在匀速行驶时得到彻底解放,而在需要时,只需要踩下刹车踏板,定速巡航就会被自动解除。
● 朗逸:只为家用更加舒适
配备车型:1.6/2.0排量高配车型
定速巡航控制方式:方向盘左侧拨杆
尽管很多朋友对于销量统计存在着质疑的声音,但朗逸能始终保持前三名的绝非浪得虚名。作为上海大众第一款“自主”紧凑车型,朗逸在继承了大众严谨、扎实的品质同时,彻底的走向了家用化的设计风格,从内饰、空间到悬挂调教,无一例外。
雅金色2011款朗逸前脸细节展示
朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网,重新回归到横条格栅的年代,这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现,朗逸的车身整体线条都被设计成圆滚滚的,刚毅的棱角不见踪迹,也许这是更为凸显出家用车的自身定位和那个我们所熟悉的“VW”车标。
定速巡航被继承在高配车型左侧方向盘上
2011款朗逸在内饰的颜色搭配方面有一定细节上的变化,黑色中控材质的面积有了一定的增加,音响系统的周围也新增了银色饰板,同时,仿桃木装饰的颜色也变得更深。除配色的变化外,方向盘的样式也改为了和高尔夫6一样的形状。另外,仪表盘的背景颜色也换成了更主流的白色背光。
EA111系列的1.4TSI涡轮增压发动机
动力方面,朗逸虽然之前早已推出1.4TSI+DSG的动力组合。但16.28万的定价确实有些曲高和寡,好在2011款朗逸推出了4款1.4TSI车型,让整体的车型选择更加丰富。不过考虑到朗逸的主打定位是家用方向,1.4TSI的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用,所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型吧。
朗逸后排空间展示
朗逸加长到2610mm的轴距完全是为了后排的乘坐空间,经过身高175cm的编辑亲身体验——在拥有天窗的前提下,朗逸的前排可以保持一拳的富裕,而同样的编辑做在后排,头部和腿部都能达到一拳以上。
● 编辑点评:
朗逸的动力、平台、配置等是基于德国大众的,这首先保证了其高品质和技术领先性,而它在舒适性的表现却更像是一款日系车型,十分注重车内乘客的感受。如此这般集成了各自有点的朗逸,真的想不成功都难。
[分页]● 奔腾B50:技术成熟价格实惠
配备车型:全系车型
定速巡航控制方式:方向盘右侧按钮
有人曾经戏称:“买了奔腾B50就是买了MINI版的马六”。的确,无论是从底盘技术还是家族血统来说,B50都和马自达6有着扯不清的联系,虽然马自达方面矢口否认,但事实证明,B50确实集成了很多马自达优秀的操控基因。
2011款奔腾B50外观展示
与前两款车型相比,2011款奔腾B50的变化更多的是无法直接不见的。整体来看,2011款在外观和内饰方面的改变屈指可数,底盘、阻尼等驾驶细节调整才是问题的关键。当然这只是官方消息,实际驾驶起来还不得而知。不管怎么说,在指导价格保持不变的情况下,有些新调整总归算是好事。
2011款奔腾B50内饰展示
说真的,要不仔细比对,我还真没发现2011款B50空调出风口增加电镀效果,不仅如此,其它地方的镀铬装饰也有所增加,整体豪华感较老款车型更加突出。还有,灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的变化。
与速腾相同的1.6L自然吸气发动机
奔腾B50搭载了每缸气门数还停留在2个的速腾1.6L发动机,不过调教上要比速腾和宝来所使用的略高一点,想有很强的动力是彻底别指望了,皮实耐用、保养实惠才是它的特长。在变速箱方面,奔腾B50采用5速手动和6速手自一体操控方式,同发动机一样,他们也同样来自一汽大众,手感和工艺都没的说。
定速巡航按钮
带稳定杆的多连杆独立后悬挂
奔腾B50沿用了马自达6的悬架结构,前悬挂为双叉臂式独立悬架,后悬挂为E型多连杆式独立悬架。多连杆后悬挂对操控的好处自然不必多说了,双叉臂式的悬架更多的应用在跑车当中,优点是结构坚固、侧向支撑更充足;缺点是布置复杂,占用空间大,不大适宜发动机横置车型。
● 编辑点评:
技术成熟在奔腾B50里没有任何贬义的意思,对于家用车来说,成熟一些没什么不好,这意味着保养维护的成本都会降低。再者说,花更少的钱买一个曾经高端的运动车型,岂不是好事一件?!
[分页]● 奇瑞A3:最亲民的国际化车型
配备车型:2.0自动车型
定速巡航控制:方向盘左侧拨杆
奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置,来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等,都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。貌似拥有不错素质的奇瑞A3,究竟有什么不同之处?请看下面详解。
2011款奇瑞外观展示
奇瑞A3的外观正是由“Italy Pennsylvania(意大利宾夕法尼亚)”设计研发的,全新打造出来的轮廓和立体感效果看起来确实不错,尤其尾部醒目的大灯更是令人影响深刻。总体来说,无论是A3两厢还三厢车型都受到普遍的外观好评。
全新设计的1.6L自然吸气发动机
2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大,全新加入了DVVT技术(连续可变的进排气正时技术),官方资料显示,新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计,这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。
身高167cm的编辑坐入前排头部比较富裕
后排头部活动空间较为一般
空间并非是奇瑞A3的长项,2550mm的车身轴距在目前的紧凑型车里只能算及格水平,再加上流线型车身的影响,所以车内空间也只能算是将将够用;身高167cm的编辑坐入前排的感觉还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降,头部活动空间仅为一拳,腿部更是只有四指的活动空间。
多连杆后悬挂
多连杆后悬+ESP是奇瑞A3全系的标配,虽然这两项和运动的关系更大,但能在主动安全方面如此用心,也算是自主车型的一次突破了。而被动安全方面,奇瑞A3 CNCAP五颗星的碰撞成绩,宣传层面的意义应该大于实际意义。
● 编辑点评:
自主品牌+国际化设计+多连杆+ESP等等的完美组合,加起来只需要不超过10万元,它看起来是那么的诱人。需要提醒大家的是,网友普遍反映的小毛病多的现象,依然暴露了A3存在的缺陷,这也让编辑产生了隐隐的担忧。
[分页]● 世嘉:均衡才是家用车的王道
配备车型:全系标配
定速巡航控制:方向盘左侧按键
征战WRC的经历对于世嘉来说,更多的只剩下了噱头,我们更可以把它看做是一款更实用的家用车。实际情况也证明了PSA集团在家用方向的努力,虽然从全国的销售情况上看,世嘉还不尽如人意,但相信随着销售网络的普及,它应该还会取得更进一步的发展。
2011款世嘉外观
刚刚上市的2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色,还新增了镀铬外装饰,提升了视觉效果,另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面,主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。
世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了,之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW,最大峰值扭矩为142Nm,论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平,参数表现也比较一般。
手动变速箱是省油的必备
和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰,但挡位吸入感并不强,行程也有些偏长。特别值得一提的是,由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构,所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度,据说这都是正常情况。
世嘉的定速巡航布置在集控式方向盘左侧
作为一款家用车,世嘉的空间还是比较合适的,身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕,同样的座椅情况下,同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外,高耸的车身线条也是重要原因之一。
● 编辑点评:
世嘉是一辆比较均衡的车型,可雪铁龙遗留下的特色依旧显得个性十足,所以它在实际销量上也和朗逸、宝来等车型有着一定差距。刚刚推出的2011款世嘉有了些变化,但显然还缺乏足够吸引力的特色亮点。
● 原创总评:
对于经常在大城市中代步的驾驶员朋友,可能定速巡航这项配置显得有些“鸡肋”,日常的用途不是非常大。不过,在偶尔外出游玩或者郊游时,这项功能就显得非常好用了,而且还能体会到十足的科技感。(文/汽车点评网 夏彪)
[分页]车型参数详细对比
产品名称 | 世嘉 两厢 1.6自动炫雅型 | 奇瑞A3 2.0AT 尊贵型 | 奔腾B50 1.6L MT尊贵型 | 朗逸 1.4TSI DSG品雅版 |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
款型 | 2011 | 2010 | 2011 | 2011 |
排量 | 1.6L | 2.0L | 1.6L | 1.4L |
最高车速 | 178Km/h | 182Km/h | 200Km/h | |
0-100加速时间 | 9.8s | |||
保修政策 | 两年或6万公里 | 四年或12万公里 | 三年或6万公里 | 两年或6万公里 |
长/宽/高(mm) | 4282/1773/1483 | 4352/1794/1464 | 4600/1785/1435 | 4608/1743/1465 |
轴距(mm) | 2610 | 2550 | 2675 | 2610 |
整备质量(Kg) | 1321 | 1420 | 1325 | |
车体结构 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数 | 5 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 60 | 57 | 58 | 55 |
行李箱容积(L) | 385-1260 | 450 | 472 | |
发动机型号 | N6A 10XA3A PSA | BWH | EA111 | |
气缸容积(cc) | 1587 | 1971 | 1595 | 1390 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数 | 4 | 4 | 2 | 4 |
配气机构 | DOHC | DOHC | SOHC | DOHC |
最大马力(Ps) | 106 | 139 | 103 | 131 |
最大功率(kW) | 78 | 102 | 76 | 96 |
最大功率转速(rpm) | 5750 | 5750 | 5600 | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 142 | 182 | 145 | 220 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4300-4500 | 3800 | 1750-3500 |
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 | |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铁 | 铝 | 铁 | 铁 |
排放标准 | 欧IV | 国IV | 国IV | 国IV |
变速箱简称 | 4挡手自一体 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 7挡双离合 |
挡位个数 | 4 | 4 | 5 | 7 |
变速箱类型 | AT | AT | MT | DCT(双离合) |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂带横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 可变形横梁式,带横向稳定杆 | 多连杆,螺旋弹簧+稳定杆 | E型多连杆式独立悬挂带横向稳定杆 | 扭力梁式悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 205/55R16 |
备胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | - | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
膝部气囊 | - | - | - | - |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
夜视系统 | - | - | - | - |
主动安全 | - | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助 | ● | ● | - | - |
牵引力控制系统 | - | ● | - | - |
车身稳定控制 | - | ● | - | - |
自动驻车/上坡辅助 | - | - | - | - |
陡坡缓降系统 | - | - | - | - |
可调悬挂 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - | - |
并线提示系统 | - | - | - | - |
天窗 | ○ | - | ● | ● |
全景天窗 | - | - | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盘 | ● | - | ● | - |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | - | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | - |
方向盘换挡 | - | - | - | - |
定速巡航系统 | ● | ● | ● | - |
自适应巡航控制 | - | - | - | - |
倒车雷达 | ● | ● | ● | ● |
倒车影像 | - | - | - | - |
自动倒车入位 | - | - | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
皮质座椅 | - | ● | ● | ● |
运动座椅 | - | - | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | - | ● | ● | ● |
前排座椅电动调节 | - | - | ● | - |
后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
电动座椅记忆 | - | - | - | - |
座椅加热 | - | - | - | - |
座椅通风 | - | - | - | - |
座椅按摩 | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - | - |
前座中央扶手 | - | - | ● | ● |
后座中央扶手 | - | ● | ● | ● |
后排杯架 | - | ● | ● | ● |
电动后备箱盖 | - | - | - | - |
GPS导航系统 | - | - | - | - |
中控台液晶屏 | - | - | - | - |
网络互动系统 | - | - | - | |
多媒体控制系统 | - | - | - | - |
蓝牙/电话系统 | - | - | - | ○ |
车载电视 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
外接音源支持 | ● | ● | - | ○ |
MP3/WMA支持 | ● | - | ● | ● |
单碟CD | ● | ● | ● | ● |
多碟CD系统 | - | - | - | ○ |
单碟DVD | - | - | - | - |
多碟DVD系统 | - | - | - | - |
2-3个音响扬声器 | - | - | - | - |
4-5个音响扬声器 | ● | - | - | - |
6-7个音响扬声器 | - | - | ● | - |
8个以上音响扬声器 | - | ● | - | ● |
氙气大灯 | - | - | - | - |
日间行车灯 | - | - | - | |
感应大灯 | - | ● | - | - |
转向辅助灯 | - | - | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | - | - |
大灯清洗装置 | - | - | - | - |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | - | - | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | - | - | - | ● |
后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
后车窗遮阳帘 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | - | ● | - | - |
手动空调 | ● | - | - | ● |
自动空调 | - | ● | ● | - |
后排出风口 | - | - | - | - |
温度分区控制 | - | - | - | - |
车内空气净化 | ● | - | ● | ● |
车载冰箱 | - | - | - | - |
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