节能汽车产品3000元财政补贴实施以来，不少购买节能汽车产品的消费者提到爱车时，可能心里头都会有个“小九九”———我这车到底省不省油？到底是不是真正的节能车？

在目前公布的三批共200多款节能车型中，不排除拿“不节能”的车型充当“节能”车型的滥竽充数者，但即将启动的节能汽车推广专项核查，很有可能将这些极少数的“南郭先生”打回原形。

不符合标准厂家

将被追缴补贴资金

记者从工业和信息化部获悉，11月中旬，工信部、发改委和财政部已联合印发《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》（下称“核查办法”）通知。

通知指出，工信部、发改委和财政部将成立“节能汽车推广专项核查工作组”，组织开展节能汽车推广专项核查工作。在核查过程中，如果相关样车的油耗与节能汽车推广目录中对应车型的数据不符，比值超过104%，则三部委将不仅取消该车型的节能汽车推广目录资格，而且还要追缴生产企业已经申领的财政补助资金。

通知还指出，相关车型油耗也不得超过《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》规定的综合燃料消耗量限值。在具体实施方面，具有资质的国家级检测机构可向“节能汽车推广专项核查工作组”提出申请，并与工作组签订委托协议，承担节能汽车推广专项燃料消耗量核查工作。

不达标企业

申请资格或被冻结

对于此次节能汽车专项核查，上海通用、奇瑞、吉利、比亚迪和东风日产等厂家表示理解。

奇瑞汽车销售公司副总经理王朗参与了6月份三部委召集各汽车厂家相关负责人举行的节能汽车推广工作会议。他表示，当时三部委就已说得很明确，企业可根据自己的情况申报节能产品，但要确保申报产品的油耗一致性。

王朗说，三部委当时就表示，今后肯定要组织抽查的，如果抽查车辆油耗超标，则将不仅要被追缴回已发放的财政补贴，而且今后该厂家不得申请节能汽车推广目录，即使是该企业产品综合工况油耗比现行标准低20%，也不得申请节能汽车推广目录。

个别入围车型

实际油耗可能超标

至于个别号称“节能汽车”的实际油耗，是否能够与厂家申报节能汽车推广目录时所标示的油耗一致，那就是另外一回事了。

某厂家不愿具名人士近日对媒体表示：“工信部在前一阶段的摸底调查中，已经了解到个别厂家所谓节能汽车产品的实际油耗与申报油耗差异较大的情况。”

显然，在申报节能汽车推广目录时，出于种种目的，油耗可能有时都是一个非常“主观”的标尺。此前曾传出不少厂家相关车型向工信部申报的油耗数据与中国汽车技术中心实测的数据出入较大的消息，就曾在业内掀起轩然大波。