商都汽车讯 2010年，长城汽车累计实现销售39.73万辆，同比增长77%，大大超过全行业平均增长水平，成为增量最高、增速最快的品牌之一。其中，哈弗SUV实现销售15万辆，同比增长109.5%，在全国SUV市场中保持了销量冠军；腾翼轿车实现销售14.4万辆，同比增长73.1%，其中腾翼C30已连续三个月销量过万，打造了自主品牌轿车品质第一；风骏皮卡实现销售10.3万辆，同比增长46%，继续保持全国皮卡老大地位。


　　在国际市场，长城全年出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。长城汽车海外市场持续稳固的势头尽显。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍。近年来，长城在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。同时与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。预计到2015年，海外组装将达到24家，产能达50万辆。

　　长城汽车的惊人业绩源于对品牌的塑造。

　　之一：打破自主品牌沉寂 长城汽车首次提出“中国造”

　　去年两会，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出了议案，呼吁政府对“中国制造”的自主品牌给予支持。从6月份开始，长城在中央1、2、3、4套黄金强档投放品牌广告，打出掷地有声的“中国造 长城车”。

　　当年8月，主流媒体记者采访了长城汽车董事长魏建军，目睹了长城自主创新的发展变化，认识了长城提出“中国造”的实力。

　　《新华社》、《中央电视台》、《人民日报》等主流媒体知名记者、著名博主围绕“中国造”，撰文发表文章：

　　“公开提出这一口号，不仅是一种民族情愫，体现的是长城人的信心、实力、底气” ……

　　“在制造水平与“洋品牌”正在日益缩小差距的中国汽车，所拥有的高性价比，在抗衡中有着特有的优势，这是“中国造 长城车”的有力注脚……这和‘长城’一贯的品牌全球战略、精品战略一脉相承”。

　　长城的“中国造”，不仅是在中国本土制造，重要的是汇聚了国际最先进技术的、而且有自己独立知识产权、有自己品牌的“中国造”，它的实质是“中国创造” ……

 　　“中国造”一时间成为媒体的选题、行业、专家的热点话题，长城车也成为“中国造”的代名词。

　　之二：“中国造 长城车”创新领先核心动力：两款高效发动机诞生

　　就在“中国造”的热议过程中，长城对外发布两款高效发动机，为“中国创造”填补了实质的核心。

　　2010年9月，长城自主研发的 “绿静2.0VGT”诞生。这款发动机研发历经3年，投入5.2亿元，分析、对照41款国外先进柴油动力，经历了严格的试验检测，动力性能、排放标准达到甚至超越大众、奔驰等。在“排放、动力、噪音、能耗”创造四项第一，获得了15项国家授权专利。

　　国内9名发动机权威专家，对 “绿静2.0VGT”给予高度评价：这是我国柴油技术的一项重大突破，是乘用车应用的一个破冰之旅。年底，被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。

　　“绿静2.0VGT”上市发布的第2个月，长城研发的首款小排量涡轮增压发动机—1.5T（4G15T）也成功匹配在腾翼C50等后续轿车产品上，它比同排量发动机 功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可轻松达到1.8L发动机的功率、扭矩，性能出众，实现了更好的动力性及燃油经济性，使其具备更强的市场竞争力。标志着长城动力研发又一次取得新突破。

　　之三：“中国造 长城车”掌握核心技术： 50亿元打造的世界级技术中心

　　两款高效核心动力问世之后，当年11月，长城投资50亿元打造的世界级技术中心，让“中国造”有了更深刻的内涵，进一步的延伸。

　　长城新技术中心，占地面积25万平方米，将具备国际领先的八大中心：造型中心、试制中心、试验中心、工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、概念、造型、仿真、工程、过程设计，试制试验。

　　董事长魏建军认为：自主品牌汽车，必须把核心技术掌握在自己手中，在创新研发上有重大建树，坚持技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先，以全面超越跨国公司。

　　未来5年，长城技术中心科研技术人员预计达1万人，其中海内外专家1000余人。届时通过硬件建设、软件能力的提升、高精尖人才的培养与引入，到2013年，长城新技术中心的研发能力将具备国际领先水平。这个目标并不遥远！

　　据悉：2011年长城继续加大创新研发力度，将有10余款新车上市，产销辆将再次翻番。该公司到2015的目标：年销量180万，实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车品质第一；实现全球经济型SUV销量第一，经济型皮卡全球销量第一。