不管怎么评价15万以内的车型，至少这个价位的车型是目前国内所有车系中，销售量的中坚力量，而其中，各种15万的车型销量大多可以超过2万台/月的数额，同时，它们也是各个汽车品牌中，最走量以及维持4S店生计的重要车型。

    福特福克斯是一款非常经典的小车，素有小钢炮、时尚第一车之称，不过随着各个竞争对手的不断推陈出新，这个曾经的小钢炮已经没有了往日的动力、性能优势，它所剩下的也只有曾经的口碑而已。

长安福特福克斯

长安福特福克斯

    福克斯刚刚推出了2011款福克斯，在这款新款福克斯上我们可以看到它还是一款比较实在的车型，虽然最低配车型配置确实有些低，但是一直让人抱怨没有天窗的手动舒适型福克斯也终于加上了天窗，而其它福克斯车型甚至加装了大灯随动转向系统，而其价格相对来说也并非不尽如人意。

手动版轮圈换为自动挡车型样式，只是手动版在增配后依然没有前雾灯

    原手动舒适版加装天窗，并且指导价从11.89万降至11.48万，原自动时尚增加皮质座椅，同样指导价从原13.49万降至12.78万。当然就像我一个福特销售朋友说的，永远不要相信福特的指导价，所以目前即使刚刚上市的新款福克斯同样有着一万余元的价格优惠。

原手动舒适版在上市5年后终于增加了天窗这项配置

    之所以推荐福克斯这款车，不仅仅是因为价格的低廉以及增加配置，因为福克斯确实有着值得骄傲的整体操控性能，相信任何一个驾驶过福克斯的朋友也不会认为它的性能会比同级别其它车型差，即使在现在新车辈出的年代。

长安福特福克斯其它外观细节

笔者小结：

    福克斯因为车型的老化逐渐走向了衰落，而竞争对手各种先进科技的不断应用致使福克斯的地位不断降低，但是它高性能/安全性以及低廉价格还是会给你带来一定的吸引力，只是……没有福特的Ecoboost缸内直喷发动机+PowerShift双离合器作为攻击武器，现款福克斯还能走多远？

TSI+DSG的组合拳 宝来

    新宝来的优惠并不大，不管是刚刚上市没有多久的TSI+DSG车型，还是老掉牙的1.6L自然进气发动机车型，想便宜？能不加钱买到现车已经是一件很不容易的事儿了。不过相对于指导价而言，其车型售价12.88-14.78万的售价（1.4TSI）确实非常实惠。

一汽-大众宝来

一汽-大众宝来

    目前宝来基本可以说是没有任何优惠，最主要的还是因为其目前销量过于火爆，虽然其销量排名仅为第十名，但是奈何生产力不足呀。而对于这款车型而言，也许有足够的车源供应的话，可能其销量可以达到更高的地步，当然也不排除一汽-大众目前以利润为优先的做法。

一汽-大众宝来发动机舱

    宝来来自我们所熟知的大众汽车经典制造平台PQ34，只是它的历史完全与电影《老男孩》所讲述的故事有一拼，所以笔者对于这款老掉牙的翻新车型一直也没有什么好感，但是如果论及性价比来说，相同价位的紧凑型轿车（TSI+DSG型宝来）又有谁的技术含量可以与之比拟……

一汽-大众宝来前控制台

    新宝来是款翻新车型，不过车辆的翻新不仅仅在于车辆的外观之上，同样内饰的变化也是显著的，虽然有很浓的中国汽车式的作风，但是大众特有的低调内敛的设计风格同样在其内饰上有所体现，同时相对更年轻的风格也是它受欢迎的原因之一。

一汽-大众宝来内饰细节

    宝来即捷达，而现在我们所知道的消息来看，全新一代的捷达轿车也将来到中国，而所欠缺的也只是时间的等待而已，不过现款的中国版捷达也没有退出历史舞台，也就是说，捷达这款车型将在中国成为世界汽车史上第一款，也是唯一一款在一个国家地区保留各个年代款式最多的。

笔者小结：

    宝来的销量没有突破两万台的大关的最主要原因其实还是因为车源问题，从买朗逸还是可以买到现车，对比购买宝来就不太可能能买到现车就可见一斑， 而对于一汽-大众而言，真的造不出来车么？看看捷达、速腾以及迈腾等车的库存就可以知道了，所以我只想到一个词来形容：饥饿销售。

给力的肉肉小黄蜂 科鲁兹

    雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车，至少从外观和一些技术使用上来说如此，而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言，让其着实火了一把，而不仅仅是因为明星效应，同样因为它的“给力”的外观设计让尤其以女同志为主的消费者对其一见钟情。

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹

    科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。

    科鲁兹的BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。

雪佛兰科鲁兹的BFI车体骨架

    记得笔者的亲戚在试驾1.6L科鲁兹后，义无反顾不听销售顾问的劝解而选择了1.8L版的科鲁兹，而现在给我的使用感受是1.8L的科鲁兹的动力也没有好到哪儿去。好在雪佛兰已经知道科鲁兹肉的美名已经“名扬四海”，所以也即将推出小排量涡轮增压的发动机，只是大肆的宣传之后，这款来自英朗的1.6T发动机却迟迟不与世人见面，不知道这里面卖的是什么药呢？

雪佛兰科鲁兹发动机

笔者小结：

    科鲁兹漂亮、性能不错，相对性价比也比较高，只是这肉的特性却相对的制约了它的销量，不过这1.6T的科鲁兹也终于与世人见面，虽然它并没有大众汽车TSI系统那么高科技，也没有大众DSG系统那么优异，但是6速手动变速箱绝对是不错的噱头……当然，如果只是花费15万的话……还是买个1.6L或者1.8L款更靠谱。

来自WRC的缩水民用车 世嘉

    世嘉，也就是我们所说的雪铁龙C4，而在中国我们所见到的那个与世嘉外观出入很大的车型并非就是它的原型车，而是C4 coupe车型，而它同样也在WRC赛事中大放异彩。

东风雪铁龙世嘉

    C4这款车是一款除亚洲外仅对欧洲市场销售的车型，而在它国产后，最让人失望的就要数它的动力系统，毕竟如此高性能的轿车却使用了祖爷爷辈的动力系统，说起来也实在不是什么风光的事儿。

WRC赛场上的C4，它在外形结构上与中国版的区别是WRC版为两门

    世嘉在国内销售的车型分为1.6L以及2.0L两款排量，而这款1.6L的发动机最早就是在富康时代就开始陪伴中国汽车市场逐渐成长的动力系统，先不论缸内直喷以及涡轮增压在现在的普及，至少当竞争对手说到世嘉用的富康发动机的时候，相信不少消费者都会打退堂鼓吧。

东风雪铁龙世嘉

    世嘉这款车在其它国家同样有1.6L的排量，但是却并非与国内动力系统相同，它所使用的是一款拥有120匹马力的发动机，而这款发动机也仅仅在英国有出售而已，在其它国家均为柴油版发动机。（澳洲有1.6T版出售）

世嘉的内饰别具一格，这也是让人们爱上它的最重要原因之一

世嘉（PSA）独有的集控式方向盘和完全中置的电子显示式仪表盘也是光彩照人

    可能是出于对成本的考虑，因为这款车型在其它国家的售价都是非常高，比如在德国的售价就高达2万多欧元，英国市场更甚，所以在发动机上的成本克扣让其在中国市场的价格大幅度降低，所以从某些方面而言，虽然这款发动机很老，但是至少它相对所带来的是与富康一样的（富康16V车型）保养费用。

笔者小结：

    不可否认的是世嘉是一款不错的小车，至少在其操控性能上是如此，而动力系统就像上边说的，虽然它在光鲜的外表下却是老旧的发动机技术，但是不可否认的是它日后的低廉售后成本，当然这里说的同样是非4S店的成本，那么虽然动力系统并不是那么先进，但是漂亮的外观和内饰加上低廉的后期成本却是对中国老百姓最有诱惑力的。

家用跨界车鼻祖 SX4

    天语是中国汽车消费者心目中第一款跨界车型，并且天语也是打开了中国跨界车市场的车型，同时它也可以算得上是中国汽车市场销量最大的跨界车（总销量）。

长安铃木SX4

长安铃木SX4

    拥有者SUV外形的紧凑型轿车，编者认为它的走俏更多的并不是因为其跨界车的特性，更多的是来自于其比较俊俏和个性的外形，可能也正是因为如此，所以马路上看到的SX4更多的是女性同志们在驾驶着。

    说起来天语SX4的尺寸在同级别轿车中并不大，不过1755mm的车提宽度尺寸还是不错，而且因为相对更高的底盘高度和SUV的特性成就了它1605mm的车体高度。

长安铃木SX4发动机舱

    继承日系车的传统？至少编者所知道的天语SX4的1.6L发动机的油耗还是比较让人满意的，只是它给油真的不往前冲……比如编者的一个医用体检称无法称出体重的朋友所驾驶的SX4（1.6L），只要做上去一个成年人，起步就必须要狠给油……

长安铃木SX4其它细节

笔者小结：

    可能是因为这款车的车主中女性太多，所以我对它真的是不感冒，不过话说回来，不到10万冒头的费用即可购入这样一台并不算小并且非常个性的合资品牌紧凑型轿车，跟人感觉性价比还是不错的，但是编者也建议，如果你的相对体重如果比较大的话，不妨考虑福克斯或者其它相对动力输出效果比较不错的车型……

改头换面从新做车 伊兰特

    流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念，而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特，但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现，可能我的鉴赏能力实在有限，从那个感觉有些中规中矩的老伊兰特到现在的样子……看着这么别扭呢。

北京现代伊兰特

北京现代伊兰特

    新款伊兰特的变化主要就是外观的改变，大幅度加入了所谓的流体雕塑设计元素，当然车体主轮廓没有经过任何修改，而改变之处只是前后可视范围而已，比如头灯组变得更加犀利、前后保险杠线条更加复杂……

新款伊兰特前脸改变细节（上左）及老款伊兰特相同位置细节（上右）

    新伊兰特前脸的变化比较大，曾经中规中矩感觉的前脸变得非常有视觉冲击感，棱角分明的前大灯、夸张的下进气格栅、层叠式的上进气格栅镀铬饰条，以及那个看上去好像跟下一代伊兰特有些渊源的前雾灯……很新潮，不过看上去也很凌乱。

新款伊兰特车侧改变细节（上左）及老款伊兰特相同位置细节（上右）

    侧面……轮圈换了，翼子板上的侧转向灯放置在了外后视镜外侧，其它能称之为改变的实在是没有了，就像开始说的那样，伊兰特的主题轮廓并没有任何变化，主要改变轮廓车体的成本太高了。

新款伊兰特车尾改变细节（上左）及老款伊兰特相同位置细节（上右）

    尾部变化与车头一样，同样感觉比较凌乱，主要也只是在原有基础上进行席位修改，比如牌照框架的镀铬饰条、尾灯样式以及雾灯和后反光灯都经过了从新设计，虽然每个地方单独拿下来感觉不错，但是放在一起……我还是坚持我的观点，感觉很凌乱。

笔者小结：

    对于这款中期改款伊兰特做的好看与否暂且放在一边，至少我们可以从其突然又热起来的销量不难看出它是成功的，虽然从质而言它没有任何改变，但是毕竟老百姓买车都希望买个新，既然价格都差不多，样子又变了，至少开出去让别人看着就是有面子了，那么就是买值了……虽然我一直很想说那句话：理智消费。

● 更多详细技术参数对照请见下表：