２００９年，上汽通用五菱产销超百万辆，最高纪录５秒钟卖出一辆车，成为国内首家百万级单一车企。２０１０年底，上海通用与上海大众先后年度销量累计超越１００万辆，创造了中国乘用车企纪录，傲立于中国车市巅峰。

　　上汽通用五菱当年微车销量猛增的一个重要原因，是国家先后出台的汽车下乡、购置税优惠等政策，刺激了农村市场的迅速爆发。而上海通用是最早构建体系竞争力汽车公司，他们凭借着从制造、销售、售后、物流等环节的全链条强有力竞争力，经过１１年的艰难曲折的打拼，终于在２０１０年成为中国车市最耀眼车企。而作为中国最早的合资轿车，上海大众从２００４年开始不断转型，不断完善营销短板，在中国车市井喷外部因素推动之下，在其首款ＳＵＶ途观的带领下，终于在２０１０年最后时刻成功跨入百万辆俱乐部。

　　在１００万辆逐鹿中，一汽－大众无疑因具有较大产能与历史沉淀，将很可能成为第四个百万辆乘用车企。但是第五个百万车企就是东风日产与北京现代之争，从销量表来分析，一汽大众２０１０年销量在９０万辆左右，按１０％计算，今年应该超过百万辆的门槛。而据悉，东风日产今年目标为７７．２万辆，北京现代今年目标７２万辆，这两者今年很有可能位置调换，需要得到市场的认可。

　　其实，登上百万辆“珠峰”需要厚积薄发的沉淀，推动他们在市场的良好表现除了其产品之外，还要看其体系竞争力。分析他们这几年的经营历程，我们欣喜地感受到，去年，东风日产通过改造现有产能、再造新工厂提升产能，引入入门级车型完善产品布局，经营网络精耕细作、水平事业拓展等，为东风日产的持续高速发展积淀更加厚实根基。而北京现代在过去两年开展的“品质经营”，正是体系竞争力打造迈出的关键一步。而今年推出的第八代索纳塔将会成为领头产品。