一直想说一句话：咱们老百姓普遍没安全感。钱不是钱，非要手头抓着点什么才有后顾无忧的感觉。于是乎，炒热了股市、炒热了房地产，最终在去年12月底，北京首都的一纸“摇号限购令”把汽车也炒热了。

北京“首堵”新车限购令出台前一天晚上，最忙的不过是两类人——买车人和卖车人。一辆不到10万元摆在展厅的现车，也被迫高叫加价2万元，这不是卖车的欺负人，完全是太多买车人求着他们卖；有销售员一个晚上奋斗签了100多辆车后，最终被迫关机“谢客”；有经销商一个晚上就卖掉了几乎三四个月的任务量，开始考虑明年是否关门大吉转行去也；有大批市民凌晨三点开始去车管所排队，就为能及时上牌；更有人赶紧多弄三四个牌照，就为囤车牌增值。

在距离北京2000多公里外的广州，我们像看大戏一样看着这恐慌性的抢买车浪潮，对发生在去年12月底那个晚上的光怪离奇景象咋舌不已。有初步数据统计显示，北京去年12月份单月销量有望爆发至12万辆，全年总销量突破85万辆。加上明年保守估计仍有超过24万辆的新车增幅。粗粗地保守算笔账，首都的“堵”怕是一时半会没办法解决。

看着这些数据，身边一喜欢投资的朋友惋惜地叹道：如果身在北京，绝对不一窝蜂地去跟风抢买车，但会趁机想办法弄几个中心城区停车位，做做小业主或包租公，赚赚那些囤车人的停车钱。这年头，类似的投资想法层出不穷。汽车市场一热，停车位也随之紧张，被炒卖起来。拿朋友的话言之：股市有风险、房产水太深、黄金短期难见效，囤车牌受政策影响风险大，倒不如买卖车位。

确实，按照现在每年逼近2000万辆爆发式增长的新车销量，汽车保有量有增无减，有限的却是道路资源。首都的情形搞不好哪一天就换个类似的模式发生在广州。投资就该找稀缺资源。在中国一线大都市“治堵”的大思想指导下，各大中心城区的停车位也成为不少投资者的目标。

不过，投资啥，都不能跟风，跟风者过多，“稀缺”也就变成了“过剩”。北京“首堵”的摇号新车限购令的现成案例告诉我们：投资啥也绝对不能跟风地去抢车买。隔日，只见北京治堵方案正式公布后，囤车牌的人开始对着N辆挂在自己名下的新车发愁。而其他北京人，想到马路上要消化一夜之间爆发式增加的数万辆新车，更忧心不已。

看着这些投资风一阵一阵地吹，忽热忽冷，实则更让人后怕。何时，我们才能真正冷静下来呢？何时，汽车市场才能真正理性消费？正所谓：福兮祸之所倚，祸兮福之所系。如今还想跟风投资号牌、车位者，切记风险自负。