商都汽车讯　第33届达喀尔拉力赛将于2011年1月1日从阿根廷发车，这是继2009和2010年之后，在南美举行的第三届达喀尔拉力赛。车手们从首都布宜诺斯艾利斯出发，北上向智力北部行进。在历经7日的比赛后，抵达最北点阿里卡(ARICA)。本届比赛全程超过9500公里，特殊赛段5000公里，分布在13个不同的赛段。继2010年达喀尔拉力赛之后，“中国车王”卢宁军再度带领中国自主车型奇瑞威麟车队，中国力量将引爆达喀尔。

　　2010年12月26日，“中国车王”卢宁军从郑州出发，奔赴2011年达喀尔拉力赛的始发地阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。参加2011年1月1日至16日举行的第33届达喀尔拉力赛，七战达喀尔，中国车王演绎不老传奇，出发前夕，在“亚洲车王携蜜乐再度征战达喀尔”说明会上，卢宁军接受了本报记者的专访。

　　每天健身房锻炼 能量补充很重要

　　今年53岁的卢宁军在接受商都网采访时，说得最多的是车手必须有一个能抵抗恶劣环境的强健体魄，并表示强健体魄是靠平时锻炼出来的。据了解，从5月份报名开始，老卢每天的身体训练基本一致，一小时的跑步，然后是到健身房进行力量、柔韧、灵敏等训练。除了身体训练，老卢还专门去内蒙古的沙漠里进行了5次沙漠驾车训练。

　　“对一个达喀尔拉力赛车手来说，好的身体是取得好成绩的关键，在半个月的时间里，要跨越南美大陆，在沙漠、戈壁、丛林、峡谷里完成9000多公里赛程，对车手的体力是个严峻的考验。锻炼和参赛中，会消耗很大能量，能量的补充很重要也是必须的，我一直选择的是蜂产品，因为它容易吸收。这次河南蜜乐源养蜂专业合作社理事长何昕又给我准备了一大包的蜂产品在比赛中吃。有它相伴，对此次取得好成绩，我很有信心。”卢宁军告诉记者。

　　说到健康的身体，老卢堪比一个养生专家：“生活要有规律，少熬夜，不要大鱼大肉，蜂产品补充身体能量特好，特别是蜂王浆。”说着，精力充沛的卢宁军拍着自己的胸脯说：“看，这些年我身体蛮好，特棒！”

　　力挣有一辆车突破第19名 完赛车手都是胜利者

    2003年达喀尔拉力赛第一次有了中国车手的身影，不过那次罗丁和刘大地都没能完赛。2011年，中国军团扩大到10人，为史上之最。目前中国车手的最高名次为第19。卢宁军所在的中国威麟双星车队中，还有上届第29名的江耀桓以及有“沙漠王”之称的新秀刘昆。老卢表示，“2010年达喀尔，车队给的目标是安全回来。2011年，我们的目标是三辆车中有一辆车突破第19名。”

　　与上届相比，本届比赛的线路进行了一些调整，增加了更多的沙丘和沙地赛段，线路变化也更多，比赛难度因此而更大。卢宁军对他的第七次达喀尔之旅充满信心，“我们这支威麟车队自参加2010年达喀尔比赛以来，比赛经验已经积累了很多，协调性也更强了。在最近的国内比赛中，我们在不断磨炼这种协调能力。”

　　“达喀尔拉力赛，是当今世界上最艰苦的陆地运动。每年有60%的参赛选手被淘汰出局，所以说怎样来衡量达喀尔拉力赛的成绩，我认为，只要能完整跑完全程就是胜利者。”卢宁军说。

　　车手中也不乏首次参赛的，比如成都的周远德，他希望能跑完全程。中国车手在达喀尔的处子秀都不怎么顺利，2003年，罗丁未能完赛，2004年，卢宁军未能完赛，2005年，门光远依旧如此。

　　相比汽车车手们，摩托车车手苏文敏则比较乐观，“我在决定来阿根廷参赛之前，确实犹豫过，因为实在是太苦了。但一想到阿根廷有着美味的烤肉，就义无反顾地上了飞机。”来自自贡的李阳成为首位参加卡车组的中国大陆车手，但他没有赞助，350万元费用全部自己承担。