纯电动汽车年内或将在北京享受免摇号上牌的优待。3月7日，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如向记者透露，“今年会出台鼓励和支持私人购买纯电动车在北京示范运行的政策。”

　　同一天，全国政协副主席、中国科技部部长万钢乘坐一辆“京牌”比亚迪纯电动汽车e6现身全国政协委员讨论会场，引起了社会各界对纯电动汽车的强烈关注。

　　作为纯电动车的坚决拥护者，万钢自任科技部部长以来，一直在不遗余力地推动新能源汽车在公共和私人领域的应用，而万钢在两会期间使用纯电动车的行为被视为电动车破冰北京市场乃至全国的积极信号。

　　与此同时，来自北京市科委的内部消息称，北京市即将启动对电动车车型的招标，确定入围车型目录，首批确定入围的车型可在北京市场进行销售、享受北京市电动车财政补贴和无需摇号上“京牌”。

　　目前，为入围该目录，车企们已开始跃跃欲试。尤其是对那些渴望在电动车市场上有所作为的中国品牌来说，北京市场不仅能带来更多的市场订单，更能产生巨大的示范效应。“在私人购买方面，我们计划是3年3万辆，今年纯电动车的整体规划是5000辆，其中集团示范和私人购买2000辆”，陈贵如向记者明确表示，北京的电动车政策不会针对某一家企业某一个车型，也不会制定一个具有保护色彩的政策，对全国的车企一视同仁。

　　三年等待

　　在今年的“两会”期间，比亚迪、长安、北汽等中国车企联合组织了“电动车跑两会”的活动，提前为电动车进京造势。

　　其实自2009年年初国家出台新能源汽车补贴政策以来，北京的电动车试点项目就成为车企们关注的焦点。然而，他们一等就是三年。各企业驻京办事处的工作人员一直都在密切关注北京电动车补贴政策的出台，但除了从政府层面时不时探听到一点尚不确定的消息外，他们并没有太多的收获。

　　与此同时，车企们也在加紧布局。早在两年前，比亚迪便开始对北京经销商进行培训，让一线销售人员充分了解电动车产品。

　　据比亚迪汽车[微博]销售公司副总经理李云飞介绍，“比亚迪从前年就开始着手对售后人员进行电动车维修的培训，北京有4个4S店的老板也已经开了一年多的电动车，但都是挂的深圳的牌。”

　　在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，北京应该是全国新能源汽车推广“最好的地区”，因为北京是买第二辆车最多的消费市场。

　　“我非常热切地期盼北京新能源政策出台，如果不用摇号，我非常愿意尝试购买电动汽车，上下班使用。”董扬表示。