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二手车市专家支招 如何防止误购事故车
2013年3月25日来源:国际金融报

  当前,越来越多的市民将目光投向“物美价廉”的二手车。然而,看似性价比颇高的二手车却潜藏着不少隐患,连日来,记者多方走访,通过汽修厂、二手车交易从业者等,揭开满目疮痍的事故车变身普通车混入二手车市场的黑幕。

  无奈

  购来二手车 疑为事故车

  日前,家住泉州经济技术开发区的邱先生向记者反映,春节前,他在南环路二手车交易市场以8万元的价格买了一辆轿车。购买时,商家表示,该车仅开了三四年。几天前,车子突然发动不了,送往一大型汽修厂检查时,维修人员表示,邱先生的车极有可能是事故车,因为车辆底盘有翻新的痕迹。

  经维修,车辆虽已能正常行驶,但邱先生心里总有疙瘩,开起车来“忧心忡忡”。当他找卖家要求退货时,对方不同意。

  揭秘

  一堆废铁“复活”成新车

  事故车如何起死回生变身普通车?老谢是市区坪山路一汽修厂的维修师,从事汽车维修已有20多年,经他的手“复活”的车辆在20辆以上。何为“复活”,老谢笑着解释,就是发生事故后面目全非的车,从外人的角度看,已没有维修价值,经翻新后,却以普通车混入二手车市场。

  今年2月中下旬,老谢就接到一维修大单,需要进行“手术”的是一辆轿车。春节期间,该车在高速路上发生意外,车辆严重受损。“送来汽修厂时,简直可以用‘一堆烂铁’形容。”他说,经检测,车辆的发动机、变速箱这两大最为昂贵的部件没有受到严重损坏。随后,他大刀阔斧进行“手术”,将所有的车内路线、装饰等完全拆除,只留下一个铁壳子,再除掉交通事故残留的油液。老谢表示,因车辆受损极为严重,缺失的大量零部件需要替换,出于“成本”考虑,替补的零部件不可能使用进口或原装的,而是使用所谓“副厂”生产的。

  “处理这类车,最主要的是‘面子工程’。”在市区南环路一家汽修厂,了解记者的采访意图后,一名维修人员称,对于一辆发生过严重事故的车来说,修复的重点,往往是让车有一个好的“卖相”,车辆外壳的修复非常重要。经过工人钣金之后,原本已近似被压缩过的车辆外壳,就可以基本恢复原样,剩下的只是刮腻子、喷漆等琐碎活。

  记者了解到,那辆经大“手术”的车子共花了3万多元维修费,如今仍在二手车交易市场等候买家。

  忧心

  隐患不少 安全无保证

  连日来,记者走访我市多处二手车交易市场,试图寻找“复活”的事故车。当记者以买家的身份询问销售人员时,他们总会拍着胸脯表示,自家出售的车绝对不是事故车。

  “他们怎么可能告诉你,告诉你了,你还买吗?”从事二手车交易多年的李先生向记者透露,事故车进入二手车市场的情况不在少数,而多数买二手车的人并不了解其中隐情。他说,动大手术的二手车,是“谁买谁倒霉”,因为这种车无论从哪个角度来说都有问题。从车辆的坚固程度上来说,大架子和车底盘如果变形要整回来,就必须经过高温、电焊、强制拉伸等流程,这必然会破坏原车架和底盘钢材的强度和韧性;经过大修的车不可能达到生产线的强度和精度。

  法规

  事故车难强制报废

  一辆车发生事故后,如果损毁非常严重,是否会强制报废?某保险公司客服经理介绍,车辆如果发生事故,是否可以报废通常是由定损员鉴定,对于维修费用已超过车辆价值的,定损员会建议车主报废。如果车主不愿意报废,他们会按保险额度进行理赔,超出的维修费,由车主自行承担。

  记者从市交巡警部门获悉,由于小型汽车没有强制报废年限,因此报废车主要存在两种情况,一种是车辆老旧车主自行申请报废的;另一种是长期年审无法通过的。车辆在发生事故后,是否强制报废,目前还没有相应的规定。车辆安全性能是否合格,以年审上线检测为准。

  辨别

  “望闻问切”四步走

  作为普通消费者,市民如何辨别事故车?市汽车运输总公司汽车改装总厂相关负责人张庄严表示,市民可采用“望”、“闻”、“问”、“切”,排查车辆是不是事故车。

  所谓“望”就是指查看车辆的外观是否有异常。主要看车漆以及边缝是否完好,因为车辆一旦受过撞击,边缝会出现褶皱断裂等情况,所以第一步,绕车一周仔细看一下车漆以及边缝是否正常,就能初步判断车辆是否为二手事故车。

  通过“闻”其味是最快速的方法。坐进车内,闻一下是否有车漆的味道或其他异味。如果能够闻到车漆味,那就说明该车肯定重新喷过漆。

  “问”,就是找专业人士,通过专用电脑设备,查看车辆内置里程实际数字。另外可以看他的车辆保险单,看他的交强险多少钱,是第几年买的,出过事故的车交强险较贵。有条件的话可去4S店或车管所或保险公司查看有无维修、出险记录等。

  “切”是指自己动手检查车辆的各个部分。打开车门,拉下车门原厂密封条,如果发现车门开合异常、密封条松动、焊点粗糙等情况,即可判定二手车肯定有问题。

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