业内人士认为，单就性价比而言，自主品牌远比合资品牌高，而自主品牌品质实际提升与消费者的心理预期仍有距离，还需要时间检验

　　继艾瑞泽7后，10月30日，奇瑞新品牌下首款SUV车型瑞虎5在奇瑞大连整车生产基地下线，瑞虎5与艾瑞泽7一样对标合资品牌。

　　算上奇瑞E3，下半年奇瑞竟有三款新车先后投放市场，奇瑞的步伐走得不可谓不快，但奇瑞高层却认为，奇瑞要尽快实现战略转型，新品投放还需要加快。

　　随着芜湖、大连和鄂尔多斯(7.01, 0.04, 0.57%)三大乘用车生产基地投产，奇瑞将在相当长一段时间不再扩充产能，这远比国内其他企业来的谨慎。

　　产能基本不再扩张

　　同日，瑞虎5的生产基地——奇瑞大连整车生产基地也曝光亮相。

　　“消费者对自主品牌的怀疑最多的就是品质，而生产环节的管理问题是一大因素。现在大部分自主品牌车企新建工厂的自动化程度虽然高，但管理不到位，也无法保证品质。”张志勇告诉《证券日报》记者，奇瑞大连工厂的一大亮点就是，引进源自大众的AUDIT品质管理方法，还聘请日本资工程师指导车间生产管理，这对瑞虎5品质的提升大有帮助。

　　目前，奇瑞乘用车有三个生产基地，芜湖、大连和鄂尔多斯，产能分别约为60万台、20万台、10万台，加起来大概能实现100万台的产能。“奇瑞在全国产业布局已经逐步成熟，下一步基地生产能力将不再扩大。今后五年，我们会不断推出新的产品。”李立忠表示。

　　相比于一些仍在快速扩张的车企而言，奇瑞的这一战略显得有些“冷静”，在张志勇看来，2015年之前的这两三年时间，对奇瑞而言是极为关键的。在这段时间内保持“冷静”，耕耘好自己的一亩三分地，形成成熟的、和市场对接的管理模式，以便今后被大规模复制，这一策略是可取的。

　　另据李立忠介绍，目前瑞虎5和一部分用于出口的A1车型在大连基地生产，开瑞品牌商用车在开封基地生产，专用车在鄂尔多斯基地生产，其余的奇瑞产品均在芜湖基地生产。

　　成果明年才能看到

　　下半年以来，艾瑞泽7、E3相继上市，而刚刚下线的瑞虎5又将于11月份上市，奇瑞新战略下的频频动作让人担心是否走得太急了。

　　奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼表示，大家看到的只是表面上的“快”，实际上对奇瑞而言已经准备了三年。“对奇瑞来讲，未来竞争是靠合理的产品布局来完成的，瑞虎5是我们SUV系列里面很重要的产品，而大连工厂代表全生产链精益管理的理念今后也会在芜湖工厂推广。”

　　至于新战略下奇瑞产品表现如何，黄华琼认为现在还不是亮成绩单的时候，明年将有目共睹。事实上，自主品牌向来有“10万元魔咒”，定价10万元以上的就“见光死”。奇瑞此前推出的新战略下首款产品艾瑞泽7，上市以来的销量数据迟迟没有公布。在业内人士看来，艾瑞泽7的销量应该不会太高，或许是奇瑞方面不好意思公布。

　　不过，张志勇表示：“艾瑞泽7推出后，面临这样一种尴尬，品质上去了，但消费者的认可还停留在过去的印象上，这是所有自主品牌面临的问题。对自主品牌而言，品质实际提升与消费者实际的心理预期有距离，消费者可能认为自主品牌与外资品牌还有1000米的距离，但实际上现在只有500米甚至300米的距离。”

　　日前，J.D. Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究SM(IQS)报告显示，自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。