作为全球汽车巨头通用汽车历史上首位女性CE0，刚刚在今年1月就任的玛丽·博拉(Mary Barra)，本应正值风光无限的巅峰时刻，然而，近期通用汽车连续的大规模的召回，或许会让她跌入难堪的境地。

　　据媒体报道，上个月，通用汽车因点火开关故障宣布召回160万辆汽车。玛丽·博拉表示公司此前未能发现点火装置瑕疵，并透过网上的视频给雇员留言称，“我们的流程出现了问题，并发生了糟糕的事情”，公司正在改变瑕疵调查程序并召回汽车。

　　听起来倒也诚恳，但在事实上，已经有信息表明，导致这次召回的点火开关缺陷问题，早在2001年的预生产阶段就已被发现，但通用汽车公司直到今年2月才宣布召回。有证据显示，在这一漫长的时段内，有31起交通事故和12例死亡事件，与点火开关缺陷有关。正所谓屋漏偏逢连阴雨，就在日前又有媒体报道，3月17日，通用再次宣布召回150万辆安全气囊线束、刹车系统和其他配件出问题的几款汽车，“以竭力平息当前愈演愈烈的有关通用汽车安全性的丑闻”。

　　在造成多起事故、多人死亡的现实面前，一句“流程出了问题”显然不足以让人们完全释怀。如果真的是十多年前就已经发现产品存在缺陷，如果及早召回，或许还挣得一个敢于担当的好名声，问题出现了十多年，通用汽车却一直没有召回，任由事故频发并夺走多条人命，通用汽车的“流程”岂止是“出了问题”，简直是杀人利器了。

　　从目前的情况来看，通用公司在这方面是有实质性动作的。3月18日，通用汽车任命杰夫·博伊尔(Jeff Boyer)为通用全球车辆安全事务副总裁，其职责包括负责通用汽车公司全球范围的车辆系统安全开发，确认并解决产品安全问题，以及包括召回在内的售后安全活动。玛丽·巴拉当日发表声明说，“对杰夫·博伊尔的任命将为公司设置一个新的客户安全标准，并使之有更大的可追责性。”

　　看起来，通用汽车这次是真的动起来了。只是，相对于长达十余年不及时处理产品缺陷最终导致12人死亡的事实而言，通用汽车无论改变瑕疵调查程序的表态，还是设置新的客户安全标准的设想，都不免让人怀疑这些中听的口号当中，到底有几分诚意。

　　人们之所以怀疑，是因为已经有消息说，美国公路交通安全管理局(NHTSA)已经展开了对上述召回的调查，并对通用提出了107个问题，要求通用在4月3日之前做出回应。如果判定通用未能及时实施召回，则该公司最高将面临3500万美元的处罚。而且，有匿名消息人士透露，美国司法部也已经介入此次召回事件，调查通用汽车在处理相关事故时是否负有刑事责任，调查的焦点是通用汽车在获悉点火开关故障后，是否及时告知了NHTSA。

　　通用汽车到底是慑于面临调查和惩罚的重压，而被迫做出的姿态，还是出于改善企业运行流程的意愿，而做出的主动选择，虽然在这里难以做出定论，但是至少通用汽车已经有了亡羊补牢的表现，如果所有的补救措施真能得到有效的落实，或许能够帮助通用汽车摆脱丑闻重新站起来。从这个角度来说，召回也好，调查也罢，也不全是坏事。

　　忽然想到，如果我们的相关部门，也能够并敢于对问题车企展开质量方面甚至是法律层面的调查与惩处，我们的汽车行业环境会不会变得规范起来?