中国乘用车市场一直是合资车企的“兵家必争”之地，而从销量数据上来看，2014年的销量冠军将从南北大众之间见分晓了，无论谁是最后的冠军，大众是最大的赢家已经无疑。虽然今年上海大众对生产线进行了改造，一汽大众又因速腾事件负面频出，但是这些都阻止不了大众在华投资的脚步。

　　根据国外媒体报道，大众汽车未来五年要在全球投放856亿欧元，约合人民币6494亿元;在华另投220亿欧元，约合人民币1669亿元。大众汽车的这一系列投资规划都在向外界传递着一个讯号，大众汽车要超过丰田汽车公司成为全球头号汽车商，而且中国市场将是其主要的一个“战场”。

　　中国汽车工业协会统计数据显示(以下简称“中汽协”)，今年10月，一汽-大众、上海大众分别实现销量13.02万辆和11.55万辆。2014年1-10月，一汽-大众、上海大众销量分别为149.54万辆和148.85万辆，目前看来，双方销量相差1万左右。

　　从今年整体来看，南北大众的生产和销售并非一帆风顺，早在今年上半年，上海大众执行副总经理(销售与市场)贾鸣镝表示：今年上海大众不准备去争夺第一。贾鸣镝的表态并非消极怠战，而是从今年2季度开始，上海大众就开始对生产线进行改造，据了解，影响20万左右的产能，从目前的销量数据来看，贾鸣镝的预言似乎有点过早。

　　而一汽大众方面，因为速腾后悬挂断裂召回，车主维权以及广州车展大众馆保安增多等事件愈演愈烈，随着负面消息的频出，势必会对大众的品牌形象造成影响，但是，这些都没能影响一汽-大众在乘用车领域“江湖老大”的地位。

　　大众版图中国未来规划：蛮拼的

　　从整体上来看，南北大众今年还是蛮拼的，无论是在产能、新品还是新能源汽车的布局上样样不居人后。

　　目前大众汽车集团在华共拥有18个生产基地、28家工厂，其中一汽大众青岛工厂计划2015年3月开工建设，预计于2017年7月投产，主要生产Q22、Q33系列车型，投产后一期工程可达到年产30万辆轿车的生产规模;上海大众湖南长沙工厂项目一期工程预计2015年下半年正式投产，一期产能30万辆。据了解，大众还有一家新工厂已经获批成立。

　　在新品方面， 2014年上海大众的新车，包括新途安、凌渡、斯柯达昕动、新款POLO、斯柯达全新明锐;一汽-大众的新车，包括新CC、新迈腾、新捷达、捷达Sportline、宝来Sportline等。

　　未来规划上，一汽大众将推出多款换代车型，2015年推出新迈腾、2016年推出新宝来、2017年推出新CC和新速腾等;2015年上海大众将推出途安、一款7座SUV以及一款C级轿车，到2018年还将完成途观、帕萨特等车型的更新换代。