但这一天，对于张丕杰及一汽大众人来说，内心却俨然火辣的夏日，因为这家成立23年的公司，迎来了最为澎湃的一刻：1000万辆汽车的下线——如果将它们连起来，大抵可绕地球一圈。

　　那么这一庞大数据，对于一汽大众到底意味着什么?

　　最现实而直接的答案是：目前，在中国道路上驰骋的汽车中，每10台就有1辆出自一汽大众;每小时有204台新车从一汽-大众下线;每天有4746位消费者选择一汽-大众。

　　这只是解读1000万辆其中的一个维度，如果从创造的产值来看：其一个不到3万人的企业，却占了整个吉林省GDP的四分之一——这意味着，吉林省剩下的3000万人，只创造了GDP另外的那四分之三。

　　更为“触目惊心”的一种解读是，一汽大众完成这1000万辆的“速度”——刷新行业实现该目标的速度纪录。

　　一汽-大众1991年到2004年，实现第一个100万辆用了13年，从100万辆到200万辆只花了3年时间，第三个百万辆用了两年，第四个一百万辆用了1年3个月，第五个100万辆1年零1个月，第六个100万辆用了10个月。今年，一汽-大众实现第10个100万销量仅用了7个月。

　　23年，1000万辆，一汽大众总经理张丕杰认为“早些年想不都敢想的数字”，却在这几年间迅速达成。

　　那么一汽大众下一个1000万辆，又将在何时登顶?张丕杰的回答同样让人震惊且兴奋：用5年(有可能是4.5年)，再造1000万辆——相当于再造一个一汽大众——一汽大众要在2020年实现年产销300万辆。

　　站在1000万辆的新起点上，张丕杰似乎显得比以往时候都要自信，那么他的底气源自哪里?