定速巡航已然过时

很多人知道定速巡航，并且用过定速巡航。它其实就是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。巡航需要一定的速度才能进入（这个可以标定，比如有些车车速大于30km/h才能进入），速度可以通过按钮进行调节，踩刹车时退出巡航， 定速巡航相对来说比较简单（其实逻辑挺复杂），只是没有复杂的传感器，处理器等等。定速巡航只适用于高速路且路况较好的情况。

自适应巡航颇受欢迎

自适应巡航是一种智能化的自动控制系统，它是在定速巡航的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。

当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元(报价 参数 图片 论坛)可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。

长安CS75走在前沿

从0开始，释放双脚。

新款CS75上搭载的ACC自适应巡航与其他大多数车型使用的ACC技术有所不同，新款CS75所搭载的是ACC-SG，即“停走式ACC全速自适应巡航系统”，其最大的技术特点就是可以跟随前车至完全静止，再从静止跟随前车直接起步。科技再次升级，而且可以语音控制车速解放双手，更为便捷。

目前市场上许多车型使用的ACC技术，必须在30km/h以上才能完全启动，且不能完全刹停、不能由静止状态直接跟随前车起步，需要驾驶员手动介入。试想一下，上下班早晚高峰拥堵在路上，必须油门、刹车不停的来回踩，比正常行驶更麻烦，开启ACC就可以放心交给它，无需自己劳力费神。

长安新CS75采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP实现控速，行驶更平稳准确；带停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h。新款CS75的全速自适应巡航显然比传统的ACC系统进一步减轻了驾驶员的负担，提高了行车的安全性。

还有语音控制：量产搭载智能语音控制，只需说一声“小安，你好！”激活智能系统并报上车速数值，即可完成限速设定。

有了长安新CS75的停走式ACC全速自适应巡航系统让开车变得好简单，再也不用老司机带带我了，那么新CS75身上还有些什么高科技能辅助司机更轻松简单的驾驶呢？请看下回分解。