截止至2019年底，北京新能源汽车保有量达到约30万辆，充电桩保有量为20万个，但充电难依然是很多新能源车主都会面临的问题。据统计，北汽集团去年在北京共计建设换电站90个，今年北京预计再建100个换电站，并进一步完善新能源布局。

2020年北京两会期间，北京市城市管理委员会副主任张春贵接受媒体采访表示，北京充电桩建设目前已经取得了很大进展，市区内的很多区域已经能够实现充电网络平均服务半径小于5公里，在较为密集的区域甚至已经缩小到1公里。缓解充电难问题尤其需要重视出发地和目的地，出发地大多为小区充电桩，目前北京市现有的20万个充电桩中有14万个都属于私人充电桩，占比高达七成。

根据《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，到2020年，社会公用领域将推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成在北京全市范围(不含山区)平均服务半径小于5公里的充电网络;城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里。

北汽等多家车企已经开始积极布局换电模式，就北京区域而言，很多出租车已经使用换电模式。每辆出租车更换电池平均仅需几分钟，节省了新能源车型的充电时间。目前，大多数换电站布局在了市区，偏远郊区换电站较少，未来北京市城管委将继续推动并优化换电站布局。

新能源车车主大量反应充电车位被燃油车占用的问题，相关部门表示，这种现象根本原因在于停车位的数量与停车需求之间存在矛盾。未来，对于违规占用充电车位的现象，有关部门将出台相关法规进行处罚，从而保证新能源车位的使用率。