位于首尔良才洞的现代汽车集团总部

过去一年，受电动化转型、地缘政治动荡及消费需求分化等多重因素影响，全球主要汽车制造商普遍承压。在此背景下，现代汽车集团凭借体系协同、生产基地拓展、多元化的产品矩阵和深度的本土化运营，保持了稳健的销量表现。数据显示，去年现代汽车集团全球销量达727万辆，仅次于丰田（1132万辆）和大众（898万辆），连续四年稳居全球汽车销量前三。

盈利能力反超大众

相较于逆势中的销量表现，现代汽车集团在逆境中的盈利能力，更具行业参考意义。数据显示，现代汽车集团当期营业利润达20.5万亿韩元（约合人民币947.1亿元[i]），首次超越大众汽车集团的89亿欧元（约合人民币703.9亿元），跃居全球汽车企业营业利润第二位，仅次于丰田的4.3128万亿日元（约合人民币1863.5亿元）。

从盈利能力来看，现代汽车集团营业利润率达到6.8%，仅次于丰田的8.6%，是大众集团（2.8%）的两倍多。这一成绩的背后，是集团在技术创新、产品结构优化等方面的持续发力。

在全球电动化转型阵痛期，现代汽车集团没有“All in 纯电”，而是以混动技术为过渡支点，稳住盈利基本盘。同时，在保持索纳塔、途胜及帕里斯帝等明星车型的固有市场基盘之上，还通过提高旗下高端品牌——捷尼赛思和SUV等高附加值车型的销售占比，进一步增强整体盈利水平，实现量利双赢。

前瞻布局锚定未来出行

现代汽车集团的亮眼表现，更得益于其清晰的全球化战略与前瞻布局。在2025 CEO投资者大会上，现代汽车公布了中长期战略，计划从2026年起，将陆续推出混合动力（HEV）、纯电动（EV）、增程式电动车（EREV）和氢燃料电池车（FCVC），为消费者提供更丰富的低碳环保出行选择。

现代汽车计划到2030年将混合动力车型扩充至18款以上

混动领域，到2030年，现代汽车计划将混合动力车型扩充至18款以上，覆盖多细分市场，较当前阵容翻倍；今年将推出集团首款后轮驱动豪华混动车型，并布局入门级高性价比混动车型。目前，新一代混动系统已搭载于新一代帕里斯帝，将逐步推广至其他车型。

纯电领域，依托纯电动E-GMP平台的成熟经验，现代汽车集团将针对中国、欧洲、印度市场推出本地化车型。中国市场继EO羿欧后，今年将推出同级电动轿车且实现本地化生产，同时加快研发下一代电动平台。

增程领域，现代汽车集团将在2027年推出增程式电动车型，缓解用户续航焦虑。氢能领域，现代汽车集团继续保持全球领先，累计市占率57.5%，正研发下一代车型并扩大应用场景。

当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，如何在变局中保持稳步前行，考验着每一家跨国车企的战略定力与体系实力。在此背景下，现代汽车集团凭借稳健均衡、韧性增长的健康发展模式，以销量稳居全球前三、利润跃居全球第二的成绩，不仅实现自身在全球市场的历史性突破，更为行业提供了极具参考价值的发展范本。面向未来，现代汽车集团的下一步表现，值得持续关注。

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[i] 根据3月7日13:50人民币汇率计算