进入中国成立合资公司多年以来，丰田都没有涉足MPV车型市场，相比上海通用别克GL8和陆尊双箭合璧，广州本田的奥德赛在南方市场风生水起。即便是在进口市场，丰田也是在不久之前才引入了普瑞维亚车型。不过接下来丰田可能会在MPV市场多箭齐发，无论是国产车型还是进口车型，以及低至家用小型MPV车型，到轿车化的商务MPV，以及全尺寸的大型MPV，丰田都将密集引入。

丰田MPV新塞纳将入华

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　　首先小型家用MPV车型丰田Verso的国内测试谍照此前已经首先由我们曝光，未来的竞争对手也将是起亚秀儿SOUL，高尔夫PLUS，三菱COLT PLUS等家用车型；此外本田奥德赛风格的丰田wish车型此前也已经曝光了在中国的外形专利申报图，有望近期引入与奥德赛针锋相对；被称作“保姆车”的丰田阿尔法Alphard在今年北京车展上发布后，已经确定将在今年末引入广州丰田的销售渠道进行进口销售，而且在2011年还有望效仿汉兰达车型，先进口后国产，市场定位也与江淮瑞风，日产御轩，以及即将进口的现代新款MPV车型H1相似；而今天一款全新的MPV车型再度在中国曝光，这就是上半年丰田刚刚在北美发布的最新第三代SIENNA塞纳MPV车型，这款新车也有望在上市后成为上海通用别克即将发布的最新一代GL8商务车型的直接竞争对手。

丰田MPV新塞纳将入华

    对于丰田SIENNA塞纳车型，中国消费者应该并不算十分熟悉，从2003年发布第二代车型以来，已经成长成为一款纯粹的美国市场MPV车型，此次即将引入中国的正是刚在洛杉矶车展上发布，到2010年4月才正式在海外上市的最新2011款车型，也是SIENNA车型至发布以来的第三代车型。其定位还要在国内比较熟悉的丰田普瑞维亚车型之上，2011款Sienna采用了与凯美瑞相同的MC平台开发生产，长5105mm、宽1986mm、高1750mm，轴距更是达到了相当夸张的3030mm，对比目前国内销售的07款普瑞维亚车型的2950mm轴距，以及长4795mm、宽1800mm、高1750mm的尺寸，除了高度相当外，塞纳车型轴距和车身长宽都要明显大了一个SIZE，完完全全的那种美式minivan(小型客车)的风范。

    相比第二代车型，新款丰田SIENNA塞纳车型实际上在轴距不变的情况下，车身长度还略有缩短，而全新的流线车体设计，使其风阻系数降低至Cd0.306，而且全新第三代车型保留V6发动机的同时，还增加了2.7L的低排量车型，即便是美国市场，也是随着原油价格上升和绿色环保倡导开始考虑燃油经济。

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    2011款丰田SIENNA塞纳采用8座椅设计，搭载两款不同的发动机，基础型搭载1AR-FE2.7L直列四缸发动机可在5000rpm下的最大功率是187ps的动力，而3.5L的2GR-FE的六缸发动机可在6200rpm下输出270ps的最大功率，在4700rpm下输出320ps的最大扭矩……与一款6速自动变速箱相连接，丰田预计这款V6发动机将能够达到百公里油耗10L(四驱车型为11.5L)的燃油经济性，而四缸发动机的燃油经济性为百公里8.9L。

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    这不禁让我们联想到了当初汉兰达车型从进口到国产，从主打3.5L车型到以2.7L车型为主的演变，如果新SIENNA塞纳将要推进国产，很有可能会与已经国产的汉兰达，计划中的Venza车型一样采用2.7L发动机。

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    新款车型除了LE，XLE和Limited版本外，还新增了一款SE运动版，而今日我们捕获的最新塞纳车型谍照正是这款非常特别的SE运动版车型。新款SIENNA塞纳的前脸极具霸气，加入了一些美版凯美瑞前脸的风格，同样也有处在国产传闻中的丰田Venza的前脸影子。而SE车型的特别所在，中网进气格栅U型镀铬边框的横条格栅变为了网状运动风格，保险杠上的下格栅尺寸也得到加大，雾灯区域的设计也明显变得更加张扬。

　　除此以外，在车身其他部分，SE车型也有独树一帜的特征，比如更大吃醋你的18寸铝合金轮毂和宽幅轮胎，车身侧面也加入了下裙，尾部保险杠的轮廓与前保险杠相呼应，保险杠上普通车型的条形反光饰条也变为了圆形镶嵌镀铬边框设计。尾灯的设计也采用了特别的晶钻透明式设计，轮廓上有着上一代雷克萨斯RX车型的风格，颜色上又是新一代雷克萨斯RX的设计路线。

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    丰田新SIENNA塞纳的中控台采用非对称式的设计风格，同样已经在近期多款换代丰田和雷克萨斯车型上出现过，比如丰田新普锐斯，雷克萨斯新RX的设计均是大同小异。塞纳配备了巡航控制系统、车辆稳定系统(VSC)以及牵引控制系统等配置。其他配置还包括电动滑动式后车门、XM卫星无线电接收装置、无匙进入系统等。

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    新款SIENNA塞纳标准车型配备了巡航控制系统，空调，电动车窗，4喇叭CD音响系统，电动门锁，防锁死煞车系统(ABS)，电子制动力道分配，车辆稳定控制系统(VSC)和循迹控制系统。LE V6发动机车型配备了电动滑动式后车门，XM卫星无线电接收装置，电动调整驾驶座椅，USB连接装置，蓝牙连接系统和方向盘音响控制。更高一级的XLE型车上增加了真皮内装，电动天窗，无匙进入系统和前排加热座椅。Limited限量版車型的第二排为带有小腿托板的独立航空座椅，第三排座椅配置了60/40电动分离設計，停车雷达和前后排双开启电动天窗。

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    除此之外，新SIENNA塞纳还有颇多亮点，比如前排座椅中部的扶手台可以前后滑动，第二排座椅既可以是两个独立作为，也可以变为一排整体作为，从而使得新SIENNA塞纳升级为8座布局。不过出乎意料的是，第二排中间这个增加的座位，并非折叠式，而是可以独立取放的移动结构，平时可以取下后隐藏在车体左侧D柱内部下方的储物格之内。使用时只需挂在第二排左侧座椅靠背旁边卡扣上即可。

　　第三排注意可以平整的折叠隐藏在地板之下，这也是相较普瑞维亚车型较大的区别之一，就是更加宽大舒适的第三排座椅。而且这个宽大的地台除了隐藏座椅，还布置了隐藏式的储物格。作为商务MPV在后排布置娱乐系统的LCD液晶屏幕并不特别，但新SIENNA塞纳的设计是使用两个显示屏无缝连接组成的16.4英寸宽屏幕，既可以组合起来实现宽屏播放，也可以成为两个独立屏幕分别播放不同的内容。

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　　目前搭载2.4L和3.5L发动机的普瑞维亚车型售价都已经达到了47-61万元，新款SIENNA塞纳凭借着更高的定位和排量更大的动力系统配置，在售价上可能也会达到50-70万元的高价。但丰田若是想在中国MPV市场上取得更好的销量和市场份额，选择国产或许是更加明智的选择。