买车宁愿买个小一级别车型，但是必须要最高配的人很容易理解，自己的享受才是最为重要的。但是为了让自己的爱车提升一个档次级别，买个更高级别的最低配版车，虽然配置被降至很低，但至少从外面看上去会很有面子。不过最低配的车一定买着值么？让我们来一起看看这几款热门德系最低配中型车买着是否值。

　别克君威1.6T/2.0L世博版/2.4L舒适版（2.0L舒适版已停售）

    别克君威是目前国内中型轿车市场中最火爆的车型，因为特立独行的外观设计，也因为小排量涡轮增压发动机的介入和宣传，新君威的销售势头非常不错，甚至全系没有什么太多现金优惠可言。

别克君威

    目前君威的车系中会有三款最低车型，即1.6T精英运动版、2.0L世博版和2.4L舒适版，其中1.6T君威售价20.69万，另外两款售价均为20.39万，但是因为君威1.6T车型被选入了节能惠民的补贴车型行列，所以1.6T在享受3000元补贴后，与其它两款低配车型售价持平。

如图中的蓝色款式为君威1.6T特有颜色

    本来君威车系中最实惠的要数那款2.0L舒适版，虽然动力弱点，但是相对齐全的配置加上不到18万的价格，造就了这款性价比很高的车型，毕竟与上边我们所说的三款车相差了3万元最大的价差，反正样子都一样，还省下这么多钱……但是随着英朗（顶配19万元左右）的上市，2.0L舒适型的售价因为直接插入了英朗的售价体系，所以被被别克无情的“精简”了。

代表了别克汽车涡轮增压发动机的“T”字标志

    三款车中相对配置最高的是2.0L世博版，如下表中所显示，2.0L虽然动力略弱，但是却在配置上比另外两款车型多出了如前后侧气囊、座椅加热等配置，但是我想说：如果用这些配置换更大排量或者更强动力你是否会愿意呢？

    虽然2.4L和1.6T车型配置更低，但是其动力输出能力却更加强劲，尤其1.6T车型在动力强劲的同时，油耗却会更低，只是相应弊端也会出现，其相对保养费用也要比另外两款车型更高（正常机油三滤更换费用在900元左右）。

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    从我个人而言，我更推荐1.6T车型，虽然相对保养费用略高，并且配置要比2.0L车型低不少，但其油耗也会相应更低，其省下的油钱要比多出来的保养费用更划算。而2.4L车型动力输出比不过1.6T车型，配置相差也可以忽略，相对耗油量因为排量原因一般情况下不会低于1.6T车型，而价格也相同，为什么不选择更强劲动力车型呢？更何况1.6T车型同时还享受国家给予的购置税减免补贴呢。

    迈腾是一款有着稳重外形却并不单调的商务类中型车，它非常受中国人的欢迎，只是一汽-大众在迈腾身上并没有相应中国人对于中型轿车的需求：加长，所以迈腾的销量并没有达到一汽-大众所预期的目标，而迈腾也成为了最热门中型车中的“冷门”选手。

迈腾1.4TSI标准型

    迈腾推出1.4TSI车型一方面是为了迎合购置税减免政策的推出，也是为了迎合老百姓对于小排量车型的倾向，而作为迈腾车系的最低配车型，它实实在在的坐实了这“低配”二字。请先看看下图所展示的1.4TSI迈腾外观上与高配迈腾的差异：

迈腾1.4TSI（左上图）与高配迈腾车头外观差异

1.4TSI迈腾大灯（左图）与高配版迈腾大灯差异

迈腾1.4TSI（左上图）与高配车尾差异

高配迈腾会在TSI左边标注排量，而1.4TSI不会

    好在迈腾全系车型同样标配了诸如ABS、EBD、TCS等主动安全系统，不过迈腾1.4TSI标准型买回家后，你会发现除了得到TSI和DSG以外，你将得不到任何舒适性享受，再加上它没比一般紧凑型大多少的车内空间……

    至少面子上过得去，因为如果你看过迈腾1.4TSI的内饰的话，你很可能毫不犹豫的考虑其它车型或者其它品牌车型，这里实在不像是以豪华或者新颖为主的内饰时代所出品的中型车……它让我想起来了本世纪初时候来华的低配帕萨特B5。

迈腾1.4TSI前控制台

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    迈腾1.4TSI厂家指导价19.38万元，虽然经销商还有几万的优惠，但是不得不说这个价位已经可以买一台其它品牌并配备了更齐全配置的中型车，虽然其它品牌车型没有迈腾TSI和DSG的名气那么大，但是至少面子过得去同时里子也过得去。所以笔者建议，如果你不是非它不买的话，那么同级别价位车型的可选余地还很大。

    因为詹姆斯·邦德，蒙迪欧-致胜（以下简称致胜）在全球各个国家地区红了，因为它犀利动感的外形，不仅仅是老外喜欢，我们中国买家同样喜欢，但是因为品牌形象以及蒙迪欧这个名字的形象……它只是活在人们的心中而已。

蒙迪欧致胜时尚型

    现在的致胜销量还不错，因为价格低廉、配置齐全以及接近中大型车的车内空间，所以致胜有走出销量阴影的势头，而它的消费者中，有很大一部分是在纠结某款合资品牌紧凑型轿车的时候跳跃到致胜这个车型的，毕竟大部分紧凑型轿车的中高级配置版的售价甚至要更高于致胜的时尚型售价。

这是致胜至尊版，你是否能分得清它与时尚版的区别？

    时尚型致胜的配置在中型轿车里面算是比较高的，虽然没有ESP和氙气大灯等主流中型车配置，但是毕竟这个价格买台中型车，图的就是一个面子问题，而时尚型致胜完全诠释了让你赚足面子的低配车的概念。

致胜时尚型前控制台

致胜运动豪华型前控制台

    从时尚型致胜外面看上去外观与高配版致胜相差并不多，主要是氙气大灯以及轮圈样式（运动版更多了空气动力学套件），但是与一般低配中型车不同的是，时尚型致胜更多了可以直观看到的天窗和皮质座椅，至少第一感觉它不像主流中型车低配即乞丐的概念。

时尚型致胜的座椅使用皮质包裹

    上边说了，它有皮质座椅，虽然没有影音系统，但是致胜全系车大同小异的前控制台风格设计让时尚版致胜内饰看上去并不像迈腾那样的寒酸，至少如果偶尔有比较重要的人乘坐你的车不会暗暗发笑。

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    致胜是一款性价比非常高的车型，不仅仅价格低廉和配置齐全，更因为其整体操控性同样非常不错，当然动力系统以及传动系统比起如君威、迈腾一系列的欧系轿车差出不少，但至少它的动力/传动系统要比日系轿车来的实在很多。

    而如果你在紧凑型轿车和它之间纠结的话，更大的车体/空间、可能比紧凑型轿车更低廉的价格以及绝对有面子的样子，它的可购买理由很充足，当然最好不要介意它略高的油耗……

    这里说的是老款马自达6而非睿翼，虽然这是一款应该淘汰的车型，但是因为一汽马自达的失误策略让这款经典的中型车的售价已经跌至不足15万元，想必它的性价比不需要笔者这多说了。

一汽马自达6

    虽然它是一款应该淘汰的车型，但是经典的运动化外观即使在上市六七年后的今天依然不会感觉过时，钢琴面中控台装饰，设计得很低的座椅，以及很单薄的三辐方向盘，都透露着运动的味道。

钢琴面前控制台台在现在依然不会感觉落伍

    其实关于马自达6没什么太多可说的，虽然时尚型同样是最低配置，但是它的配置并非如其它一些品牌车型那样的“乞丐”，在这个有着紧凑型轿车价格的中型车内部，我们同样可以拥有一般要18万左右的合资中型车才会具备的装配。

虽然不到15万，但是却会配备皮质座椅，至少这样看着同样不跌面儿

    你也许会忌讳它是一款应该退伍的车型而开始犹豫，毕竟新款的睿翼已经上市，但它与新款的马自达6睿翼之间的区别除了样子以外也只有那个发动机是文中所述的老马6的增加排量版而已，而这也是睿翼销量不佳的最重要原因之一。

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    强烈推荐这款车，虽然2.0L的动力输出相对来说并没有什么优势，但是这款最大输出动力108kW/183Nm的2.0L仅仅带动的是一台1427Kg的车，想想马自达6省油的口碑也知道这款车属于“大马拉小车”的范畴之内，更何况它所使用的传动系统还是5速手自一体变速箱呢。

    凯美瑞是中国国内最受欢迎的中型车之一，同时它也是（累计）销量最高的中型车。虽然它近一时期负面消息频频，但是因为其优越的品牌形象以及1-3万元的价格优惠还有章老头那并不是那么有诚意的道歉，凯美瑞的销量依然稳居中国中型车销量榜前三甲。

凯美瑞

    凯美瑞车系中并非只有2.4L车型热销，其2.0L车型的销量也同样不错，再加上因为负面新闻而引发的几万元的大幅度优惠，其2.0L车型的销量一路看涨，而其中200E精英版也备受青睐。

凯美瑞2.0E精英版的前控制台看起来并不会感觉小气

    200E精英16万出头的价格（厂家指导价为18.28万元，经销商处有2万元左右的价格优惠）对于凯美瑞这个品牌而言已经非常便宜，不过同时它与迈腾最低配车型一样，坐稳了“乞丐版”这三个字。其仅仅配备了现代汽车所必须具备的一应配置，除了自动恒温空调以外，你在其内部再也找不到任何可享受配置。

4速手自一体变速箱，样子做得再好看也不应该出现在16万以上中型车内

    我们可以看到，对于一款16万多的中型车而言，暂且不谈享受配置是否重要，单说4速变速箱这项传动配置就实在让人汗颜……除了凯美瑞还在使用这种4速变速箱放置在中型车上，其它合资中型车真的找不到了。

座椅面料为布艺，但是看起来质感有些廉价

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    16万多的价格确实比较诱人，至少凯美瑞这个品牌是个比较有面子的品牌，但是从我个人而言，要了面子不能丢了里子，而200E精英虽然价格很诱人，但是新式一些的紧凑型轿车都不屑使用的四速变速箱……仅有的ABS+EBD以及丰田汽车必备的制动辅助系统……

    同样16万左右，我更倾向于蒙迪欧-致胜时尚型或者略贵的迈腾1.4TSI标准型，至少致胜有着同价位合资中型车最高的配置，而迈腾则有着同级别轿车最高级的安全配置以及科技配置，而2.0L凯美瑞好像除了恒温空调以外什么都没有……