4款即将上市重量级车型

东风日产 玛驰——国产日产首款真正意义上的小型车
上市时间：预计8月21日

日产玛驰

日产玛驰 

    不管是本田、丰田还是一干德系和韩系的对手，人家都有自己当家的小型车，而东风日产多年来只有骊威——一款看上去更像是工具型小MPV的车型。虽然骊威的空间是公认的优势，但没有小巧可人的外形设计就意味着会流失不少小型车的主力消费人群——女性用户。而日产的经典畅销小型车玛驰的引入将改变这种局面。

日产玛驰车身尺寸

    玛驰的外形设计俏皮可爱，而它的车身尺寸也相对更加小巧一些。和其它品牌主流两厢小型车相比，玛驰的长宽高都不占优势，但也都不是最小的。不过2450mm的轴距却是小型车中的较小数值，不禁令人为其内部乘坐空间担忧。

    相比骊威而言，玛驰的中控台内饰设计就显得女性化了很多，大量圆形元素的应用使内饰的亲和力明显上升，尽管在材质上玛驰还做不到彰显出较高端的档次感。

    现在的小型车比拼的不仅是造型设计，要想博得更多的关注就要有些独特的新鲜点。而玛驰的亮点就是这套e车助手。通过左手边的小按钮，驾驶者可以切换行车电脑屏幕上的显示。其中一个功能叫“智友”功能，它能主动提示驾驶者车辆的保养时间、朋友的生日或重要的纪念日，还会在车主上下车时主动问候驾驶者。虽然有些人会认为这功能没有什么实际用途，但其实与众不同的温馨感觉就体现在这个细节上，而且这个功能是玛驰全系标配的。

    因轴距较短而使我们担心的后排空间实用性其实还算不错。尤其是对于1.8米的体验者来说还能拥有四指的头部空间，这在小型车里是相当难得的。而调整好前排座椅后，后排腿部空间尚余四指，虽不出众但也不算令人失望。

    玛驰装备的这台1.5L发动机是首次出现在国内的日产车型上。虽然排量略小，但是最大功率输出达到了79kW，这比骊威的那台1.6L发动机还要略大一些。而对于像玛驰这类车型而言，强劲的动力和凌厉的操控都不是应该优先考虑的，舒适轻快的驾驶感觉才和它最贴切，而这也是试驾玛驰时它向我们传达的内容。

    现在还没有准确的官方消息，但预计玛驰会在8月21日上市，全系车型均为1.5L排量售价在7—10万元。即时东风日产将有两款个性鲜明的小型车齐头并进，为男女消费者提供更符合他们要求的车型。

    早在今年4月份的北京车展上，我们就和北京现代的这款新车型有过亲密接触。而那次车展实际也是瑞纳在全球范围内的首发仪式。自从前宝马设计师掌管现代设计部后，近几款新推出的现代车型都有着运动且统一的外形设计，我们甚至能从瑞纳的前脸上看到跑车劳恩斯-酷派的影子。这点相信很多男性年轻消费者会很欣赏。

北京现代瑞纳

北京现代瑞纳

    在车身尺寸方面，瑞纳最突出的亮点就是长达2570mm的轴距。在与同级别三厢小型车的比较中，这个数据压过了众多对手，甚至已经接近了某些紧凑型车。不过瑞纳的高度只有1460mm，这和较低矮的车身设计有关，虽然看上去更有动感气势但似乎会影响到后排垂直空间。

    不管是ix35还是瑞纳，我们在新一代现代车型的外形介绍中听到的最多的一个词就是“流体雕塑”。这是一个很形象的名字，可以让人想象到流动的液体瞬间凝固而形成的立体层次感，或者去亲手抚摸一下瑞纳的车身表面，也会有相同的感觉。

1.6L车型装备的16英寸轮毂

    瑞纳不但有着接近紧凑型车的轴距，其装备的轮毂轮胎尺寸也达到了紧凑型车的标准。195/50 R16的轮胎不但提升了视觉效果，同时也对车辆的操控和安全性表现有所帮助。不过这的型号只限于1.6L车型，1.4L车型就降低为14英寸轮毂。

北京现代瑞纳内饰细节

    和动感时尚的外形相对应的是对比感强烈的中控台内饰。瑞纳很不吝惜使用更丰富的材质来表现出符合主流年轻化审美观的视觉效果，带亚光银装饰的三幅方向盘和盾形中控台面板就是具体表现。

体验者身高175cm

    我们的担忧并非多余，瑞纳的内部垂直乘坐空间的确受到了车身高度的影响。对于不算太高的1.75米体验者前后的头部空间都只有三指，这让我们觉得有些压抑。不过宽敞的后排腿部空间可以填补这些不满，近两拳的表现已经可以与锋范相媲美，而相比雅绅特来说，瑞纳的空间进步相当明显。

    在实际的试驾过程中，我们对瑞纳的两方面表现比较满意。首次是其搭载的1.6升γ发动机，最大可以发挥出123ps的功率，这个数据超出同排量发动机的水平水平。因此瑞纳的动力表现无需担心，即便是满载情况下也能保持足够的加速能力。第二项令人满意的是瑞纳装备了电动转向助力系统，相比液压助力系统更加轻盈，同时不浪费发动机的动力。虽然其带来的操控指向性不那么直接，但对于瑞纳来说，轻松便捷的驾驶恐怕才是更正确的设计方向。

    和玛驰一样，目前我们还不能得知瑞纳的具体上市日期，之前又预计是8月23日。真的希望这个日子能快点到来，很期待能早点拿到瑞纳的测试车，因为我们都对它的0—100km/h加速成绩有所期待。

    今年4月份的北京车展上，比亚迪展出了多款即将上市的新车型，其中又以紧凑型车比亚迪L3和中型车i6最为抢眼。但当时我们就有一个疑惑：比亚迪已经有了两款紧凑型车F3和G3，这次又将推出L3，其用意是为何呢？而现在这个疑惑已经有了答案，比亚迪L3的出现将作为比亚迪向高端自主品牌市场进军的标志，可想而知比亚迪L3的对手将是帝豪EC7或奔腾B50这些售价不太低的自主品牌紧凑型车。

比亚迪L3

比亚迪L3

    但除去前脸部分的不同外，比亚迪L3的侧面和车尾的设计都与兄弟车型G3有着相似之处。而二者的车身尺寸也十分接近，但和其它自主品牌的紧凑型车相比，比亚迪L3并没有尺寸方面的优势，2615mm的轴距也仅是一个正常水平。

    对于进军更高端市场的产品来说，我们比较注重的是内部用料和做工上是否有明显的进步。但比较令人失望的是，比亚迪L3在做工方面没有太大的改进，中控台面板处甚至还能看到不整齐的毛边。不过面板的材质质感还是值得肯定的。

比亚迪L3内饰细节

比亚迪L3配置表

    而比亚迪的高端定位自然也有得到体现的地方，首先在动力配置方面，先期上市的只有1.8+CVT车型，这在自主品牌厂商中是个不多见的行为。而最先上市的将是尊贵型和旗舰型，预计售价高达12万左右，不过它们的车载配置相当丰富。倒车影像和无匙进入启动系统都是标配，这似乎让比亚迪L3看上去值得那个价格。

    这是一款刚刚被打造出来且国内消费者都不太熟悉的车型，不过我们知道它的使命就是取代起亚的欧菲莱斯，因此我们非常欢迎它的到来，原因就是那个上市已经八年的欧菲莱斯的外形设计接受起来实在有难度，而全新的起亚凯尊的外形出自著名的彼得·希瑞尔之手，看上去要漂亮很多。

起亚凯尊

    凯尊的定位和欧菲莱斯相同为中大型车，但显然如果和那些经过加长改进的车型相比，凯尊的尺寸并不足为道，甚至连中型车君越都在长宽高三个方面超越了凯尊。而从国外车型的发动机排量上可以看出，凯尊的档次定位要略低于现代的劳恩斯，因此其车型尺寸也要略小一些就不足为奇了。

    先期投放国内的凯尊全部搭载2.4升Theta II型发动机，其最大功率为180马力这和本田雅阁使用的2.4L发动机动力水平相同。但目前有消息称随后3.5L车型也会被引进。变速箱方面凯尊使用的是和劳恩斯相同的6速自动变速箱带有手动换挡模式，因此在动力配备方面凯尊并没给我们带来太多的新意。

    凯尊的内饰设计没有一般中大型车成熟沉闷的感觉，大胆的造型设计使整体效果看上去很有时尚气息，中控台面板的X型样式令人印象深刻，而四幅式方向盘也成为新一代起亚车型家族内饰特征之一。

    比较遗憾的是我们没有太多的机会去体验凯尊的乘坐空间，但可以看出其后排的大小并不算特别宽敞，基本和一款尺寸较大的中型车水平相当。目前可以肯定的是进入国内的凯尊将装备全景天窗，这种双天窗设计在中大型车里并不普及，可以算是凯尊的亮点配置之一。而凯尊的另一卖点可能就是其较高的性价比了，预计它的售价将不超过23万，这对于一款进口中大型车来说的确是很有诱惑力的数字。

　总结：

    不管是玛驰和瑞纳、比亚迪L3还是进口的凯尊，它们的售价都没有超出一般家庭用户可承受的范围，尤其是前三款针对的就是那些收入一般的家庭或经济实力不算殷实的年轻消费者。全新的选择总是令人感到振奋，但目前我们要做的还只是观望，这些车型的真实表现还要等八月份过去后再说。