塑料内饰，为人民服务

　　不管怎么说，“先富起来的”终归只是“一部分人”，还有很大“另外一部分人”都还负担不起昂贵的全真皮和胡桃木内饰，而塑料制品的价位比起他们来说就要“亲民”得多了——看看漫天飞舞的塑料袋就能知道。经过多年的发展，塑料在汽车内饰用料中所占比例已经增加到60%以上。这其中就包括仪表盘、车门内板、方向盘和座椅的部分零件等等。大面积运用塑料材质其实也有助于统一加工零件，简化汽车的制造工艺——无须又是加工木头，又是“剥皮”，这样节约了成本，也为消费者带来了更实惠的价格。

汽车塑料部件多如牛毛

　　而且，塑料材质不仅仅在价格方便占有优势。从最近各个媒体对交通事故的报道也不难看出，如今的交通事故上升的速度跟物价不相上下。在发生事故时最容易直接和乘客接触的就是车内的部件——脸有可能“吻”到方向盘，还有可能跟中控台面板“亲密接触”；膝盖虽说比较“硬实”，但是万一顶碎了车里的内饰，有可能被裂开的棱角扎伤。这也就是我们在过刊中曾经提到的“二次碰撞”。所以，内饰零件不仅需要舒适美观，更应该能保护乘客安全。

　　而且，毕竟不是人人都有财力把车永远停在车库里，大部分汽车常年暴露在室外。内饰零件要禁受暴晒、酷暑和严冬而经久耐用。这种要求，堪称“苛刻”。不过，现在的塑料内饰正是一个能满足这些要求的平价解决方案。

　　“减肥”不要“体质弱”

　　民间有句话叫“身大力不亏”，似乎强壮总是和“块头”密不可分的。而一谈到“减肥”，大家脑海里往往浮现出来的是那些有毅力“辟谷”，以“弱不禁风”为终极目标的姑娘。在赛车界却存在一种材料，重量轻，能充分为赛车“减肥”；出色的“身材”下却有着“肌肉男”的力量，这就是“碳纤维”。

　　可惜，碳纤维尚未达到量产水平，往往只在高端品牌或者赛车上小规模出现——一个碳纤维发动机盖动辄就要几万块钱。因此，它目前还只能停留在有“钱人的玩具”这个阶段，而普通车友短期恐怕也只好看着标价后面数不过来的“零”默默“流泪”了。