今年9月3日下午,在长春环城高速上,一辆由哈尔滨市开往青岛市的长途卧铺客车在行驶过程中,左前轮突然爆胎,引发特大交通事故,造成17人死亡、37人受伤。一时间,因爆胎引发的交通事故再次引起了人们的注意。据有关资料显示,46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,而其中爆胎就占到轮胎故障导致事故总量的70%。
轮胎翻新黑窝点众多二手轮胎谨慎购买
记者近日在采访中了解到,很多司机使用超过安全指标的轮胎是造成爆胎的主要原因。而一些司机购买使用不符合安全标准的翻新胎和二手轮胎,更给行车安全埋下了巨大隐患。据专家介绍,正常情况下载重车辆换下来的轮胎翻新比例为10-15%,其余的只能做废弃处理。而工程车、铲车等这类车辆的轮胎翻新率能够达到60%。作为家用的小型车辆和出租车,包括跑长途的各种客车,坚决不允许采用二手翻新轮胎,尤其是轿车的轮胎,不允许进行翻新后销售。因为这类车辆的速度较快,如果在高速公路跑长途的话,在长时间摩擦和压力的作用下,翻新或补胎的位置一旦出现问题,就将会酿成惨祸。事实上,记者在采访中了解到,
出租车等营运车辆使用没有经过安全检测的二手胎或翻新轮胎,无疑在乘客的头上悬挂了一把随时会掉落的利剑,时刻威胁着乘客的生命安全。然而,近日记者在采访中
据专业人士介绍,对于使用翻新胎的车辆国家有着严格限定,出租车和长途客运车则在严格禁用之列。
二手轮胎的价格只有新轮胎的一半,为了省钱,很多出租车司机都愿意购买这种轮胎。有些司机甚至开着装有二手轮胎的出租车载客跑长途。
图便宜:出租车青睐二手轮胎
近日,有市民反映
根据市民反映的情况,记者对
“现在
而当记者询问使用二手轮胎会不会有安全隐患时,这位出租车驾驶员说:“二手轮胎在市区行驶应该没什么安全隐患,我开好几年了,也没听说过哪个司机用二手轮胎出了什么事故。”记者随后又对十几名出租车驾驶员进行了采访,了解到为图便宜,他们使用的也全部是二手轮胎。有些司机甚至开着装有二手轮胎的出租车载客去过
然而,市民对出租车使用二手轮胎却有着不同的看法。采访中一位市民对记者表示,出租车作为营运车辆,使用安全性能得不到保障的二手轮胎,是对乘客生命的不负责任。
在出租车司机的指点下,14日下午,记者来到道里区安发桥附近的一处补胎气修点。记者以
“这样的胎能使住吗?”记者问。小伙子看到记者有些怀疑,便说:“轮胎的质量你可以放心,很多出租车常年在我这里购买二手轮胎,从来也没有出过事,你的私家车难道还能比出租车跑的路多啊。”
在离此不远的另一家轮胎修理部,记者以同样的原因要求补胎,一个女店主问:“多大的口子?”记者用手比量一个两厘米左右的长度说:“大概这么长。”女店主说:“补这个口子要50元,可以保你用一年多的时间。”见记者有些犹豫,女店主又劝记者换个二手轮胎。她说:“我这里的二手轮胎质量没有问题,换一个170元,都是从
随后记者又来到香坊区,在司徒街上记者看到一家轮胎修理部的二手轮胎生意十分红火,短短一个小时的时间,就有五六个出租车司机来这里购买二手轮胎。在和店主的攀谈中记者了解到,这个轮胎修理部每天都能卖出四五十条二手轮胎,平均三到四天就会从南方进一次货,每次进货量都在二百条以上。
这么多的二手轮胎究竟从何而来呢?一个轮胎修理部的老板告诉记者,汽车轮胎的使用寿命是2至3年或6至7万公里。很多私家车主在轮胎到了使用年限或公里数后,就会为汽车更换新的轮胎,而淘汰下来的旧轮胎则以较低的价格处理给轮胎店。这些被淘汰下来的轮胎中很多还保持着非常好的卖相,一些收购者就将磨损不太严重的旧轮胎挑出来,再批发给各地的二手轮胎经销商。其实,这些二手轮胎大多都已经到了使用年限,购买这种轮胎无疑会给行车安全来带隐患。
国家对二手翻新轮胎的生产及加工进行过严格的规定,对使用这类轮胎的车辆也有明确限定。小型车辆和出租车,包括跑长途的各种客车,坚决不允许使用二手翻新轮胎。
规定严:车辆使用翻新胎有说法
采访中记者了解到,市面上销售的二手轮胎分为两种。一种是卖相较好,没有经过加工的二手轮胎。还有一种是磨损严重但经过挂胶刻花处理后再进行销售的轮胎,这就是所谓的翻新胎。这种轮胎从表面上看不出是旧胎,只有内行人才能分辨出来,而在
据业内人士介绍,一些没有资质的小工厂用机器重新刻花后,翻新的二手轮胎多数使用两个月就变形,极易发生爆胎事故。在这位业内人士的指点下,记者来到香坊区邓家屯附近进行暗访。结果
在一家小工厂,十几平方米的院子里堆放着几十个旧轮胎,这些轮胎的花纹大部分都已经磨平,有的已经开口露出了断裂的钢丝线。一名知情人士告诉记者,这些小工厂对收购上来的旧轮胎,一般用刻花或挂顶的方法进行翻新,然后出售。品相好一点的直接在磨平的胎面上重新刻花。如果是爆裂胎,则先把断裂的地方修补好,用电锉打磨胎面后挂上新胎面,最后把胎面和胎体黏合。据了解,这些小工厂收一条1000-20型号大客车用的旧轮胎只给70元,经翻新后,以700元左右的价格卖给轮胎修理部,修理部再加价一二百元卖给消费者。
如此简陋的加工设备和制作工艺真的能生产出合格的产品吗?
“正常情况下载重车辆换下来的轮胎翻新比例为10-15%,也就是说,载重车辆换下来的旧轮胎当中只有10-15%符合旧轮胎翻新的要求,其余的只能做废弃或其它用途处理。而工程车、铲车等这类车辆由于使用性质决定了其行驶的
于铁成介绍,作为家用的小型车辆和出租车,包括跑长途的各种客车,坚决不允许采用二手翻新轮胎,尤其是轿车的轮胎,不允许进行翻新后销售。因为这类车辆的速度较快,如果在高速公路跑长途的话,在长时间摩擦和压力的作用下,翻新或补胎的位置一旦出现问题,将会酿成惨祸。
记者在采访中
危害大:二手轮胎危险时刻存在
据专业人士介绍,轮胎的组成包括帘布层、橡胶胎面、胎纹等几个部分,帘布层是轮胎的重要组成部分,为了使轮胎能承受一定的气压,载荷帘布层里一般有用橡胶胶住的密集子午线等成分。市场上一些购买二手轮胎的消费者一般只注重轮胎表面的磨损情况,而无法查看轮胎内钢丝等承压层的结构是否完好。如果二手轮胎的承压层受到了破坏,安装在汽车上后在高速公路上行驶极易引发爆胎。
按国家相关规定,旧轮胎翻新后要做耐久性和高速性能试验,以检测轮胎耐磨损和抗爆破等性能,保证车辆的安全行驶。专家建议,为了保证行车安全,一定要到正规的、手续齐全的厂家购买轮胎。
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