911 Carrera S Porsche Carrera Cup Asia车型共有细花白、黑色和卫红三种颜色选择。车身还具有来自赛车的特殊元素：采用鲜明对比色调的优质赛车贴标、车外后视镜和911标志。

911 Carrera S特别版

    这款911 Carrera S特别版车型采用了Aerokit Cup空气动力套件，包括带进气口的前裙板、附加扰流唇以及带有后扰流板和固定翼版的发动机罩。

911 Carrera S特别版

    内饰部分，相比普通的Carrera S，这款911 Carrera S特别版车型在碳纤维车门槛护板中发卫红色光的“Carrera S”标志。新车标配带碳纤维装饰靠背的Alcantara面料运动桶型座椅。另外，在表盘、涂漆的换挡杆饰件、安全带、开门装置和地板垫边缘及嵌件局采用卫红色效果。

    动力方面，911 Carrera S车型上的3.8L水平对置发动机没有在特别版新车上做出调整——仍为385马力/6500rpm和420N·m/4400rpm，采用7挡PDK双离合变速器，百公里加速4.3秒，极速300km/h，综合油耗10.2L/100km。

    亚洲保时捷卡雷拉杯赛简介：

    Porsche Carrera Cup Asia亚洲保时捷卡雷拉杯赛从2003年首次开赛，作为保时捷“单一品牌”系列赛事的一种，它很快就成为了该地区最重要的跑车系列赛事。

    以2010年赛程为例，亚洲保时捷卡雷拉杯赛共设6站，分别在中国、韩国以及新加坡等地进行比赛。亚洲保时捷卡雷拉杯赛为整个亚洲地区带来了极为刺激的赛车活动，其竞赛者来自亚洲各地，也有来自欧洲的参赛者，其中既包括了有丰富经验的房车及赛车手，也包括了充满抱负且极具潜能的“绅士”型业余车手。

    参赛选手驾驶的车辆统一为911 GT3 Cup（997型）车型。从2008赛季其，该赛车的3.6L发动机功率已经提升至了420马力，参赛者只允许进行极小幅度的改动。相比普通版的GT3，赛车最大的变化是采用了六速顺序换档变速箱，并采用了钢制制动系统，同时取消了ABS系统。

    2004年，亚洲卡雷拉杯赛专为非职业车手设立了B组比赛，非职业车手可在属于自己的组别中发扬真正的“业余”赛车精神，并有机会向亚洲最出色的赛车专家学习。