持续了两年的车辆购置税优惠将在今年年底正式结束。

记者28日获悉，财政部和国家税务总局对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策将于12月31日到期后停止执行，自明年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

专家认为，优惠取消将对整个车市产生一定影响，但由于节能汽车可获得3000元补贴的政策还将持续，小排量汽车销量不会受到太大影响。

实际上，早在此政策出台前，就已经有优惠取消的传闻传出，而这一传闻也导致了小排量汽车销售在年末上演一轮疯狂大戏，很多城市出现1.6l排量及以下车型全面吃紧的现象，部分畅销车型甚至停止预订。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，这一优惠政策已经到了结束历史使命的时候，因为在车辆购置税优惠等系列优惠政策下，我国的汽车产销量在两年内翻了一番。

记者也了解到，受各项利好政策影响，自2009年3月份以来，我国汽车消费结束低迷势头，出现长达近两年的“井喷”。中汽协统计显示，今年前11个月国产汽车产销双双超过1600万辆，预计全年汽车产销将超过1800万辆。这意味着，中国汽车市场不但将蝉联全球最大新车市场，还有可能超过美国新车市场历史上最高的水平。

罗磊认为，实际上这两年我国汽车市场增长速度有些过快，已经到了应该要调整的时候，在这一优惠政策取消的情况下，明年我国汽车产销的增幅很可能下降，但绝对量不太可能减少。

至于政策取消对小排量汽车销量会产生何种影响，罗磊认为，担心小排量汽车销量下滑是正常的，但也有些多余，因为小排量汽车仍然可以享受3000元的节能补贴，与大排量汽车相比仍然有竞争力。