【关键词】 政策给力国内车市

尽管不少业内人士以中国汽车市场固有的刚性需求和增长潜力为由，拒绝给中国车市打上“政策”市的标签，但不容否认的是，2009年实施的“以旧换新”“汽车下乡”和购置税减半等政策是中国车市在金融危机的洗礼下反而逆势成为世界第一的重要因素。

到了2010年，被认为是2009年车市繁荣推手的小排量车型购置税减半政策调整为优惠25%，这一度让包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的众多专家对今年车市作出了相对保守的预测。

令人欣喜的是，尽管存在诸多争议，但今年年中国家对节能车型的3000元补贴成功地冲抵了小排量车型购置税优惠政策缩水的影响，成为今年国内车市增长的又一个政策性推动力量。

【影响力】

当前汽车市场形势已不容车企犹疑。最近两年，中国汽车销量贡献颇大的一系列鼓励消费政策，将从2011年开始分阶段退出历史舞台，取而代之的是促进汽车技术升级换代、节能减排以及淘汰落后产能等一系列优化汽车产业结构的政策。

与此同时，由于欧盟一系列针对中国汽车业的惩罚性关税，中国车企正遭遇国际贸易壁垒的狙击，中国车在俄罗斯的销量也大幅下滑。业界普遍预期，2011年车企将面临严峻的挑战。

【关键词】 1800万辆

今年以来，中国汽车几乎每个月的产销都保持着30％左右的稳定增长。中汽协相关人士预计，中国今年汽车销量有望达到1800万辆，同比增长32％。这就意味着，中国将连续第二年在产销数据上超越汽车大国美国，并打破美国此前创下的1700万辆最高销售纪录。

仅以郑州为例，据车管部门统计，12月23日当天，郑州市共有新车注册登记2008辆。这一数字不仅打破了今年10月11日郑州市刚刚创下的单日入户新车1860辆的历史纪录，而且直接将单日入户新车的数量“扶”上了2000辆的“高点”。据悉，这也是郑州市单日新车入户登记首次突破2000辆“关口”。

而在北京，12月23日出台了治理交通拥堵的系列政策，而新政影响在京城车市以空前的方式呈现出来：4S店通宵营业，一家经销商签几百个订单再正常不过，几乎一夜之间完成了两三个月的销量。

【影响力】

从长期看，中国汽车市场仍公认有着巨大潜力，这已决定了中国市场仍将是未来跨国车企投资的热点。不过，“应加快二、三线城市布局”也是业内人士提出的建议——对汽车企业来讲，目前最重要的工作，是对全国市场布局的考虑，要加快二、三线城市的销售布局，未来得二、三线城市市场者得天下。但同时我们也应该看到，合资企业都在竞相发布新品牌，进入的大多也是这一市场，所以留给纯自主品牌的时间也并不太多了。

【关键词】 汽车“开进”淘宝网

12月6日，吉利汽车正式进驻淘宝商城开设旗舰店，成为淘宝上首家汽车销售企业。

首款亮相的是吉利熊猫轿车1.3L-5MT尊贵版和舒适版，接下来还将增加包括网络专供的熊猫双色车在内的其他产品。据悉，网络专供车型可在4S店试驾、保养和维修，但只在网上销售。

网购市场去年占社会消费品零售总额的比例已超过2%。阿里巴巴集团研究中心高级分析师盛振中表示，通过网络销售汽车处于起步阶段，很多方面仍然需要探索。

此前，淘宝曾于9月9日在网上推出过团购奔驰smart，价值10多万元的smart硬顶版仅用了“3小时28分钟”就卖出了200多辆；再早些，通用也曾尝试网上卖车，虽说在9天时间内仅卖出45辆，但广告效应明显——第一周内有63万人次访问了销售页面，搜索次数超过96万次。

【影响力】

尽管汽车网购尚处于局部试水阶段，但谁也无法否认这一市场的巨大潜力。此外，奔驰smart的热销，使沉寂多年的网上卖车又重现希望，最重要的是，让汽车企业得以在几近封闭的汽车销售领域开疆拓土，赢得更大的发展空间。

【关键词】并购

国内汽车企业在国内外兼并重组和上市融资成为2010年中国汽车工业的主旋律。

经历了一年多的谈判，8月2日，吉利掏出18亿美元顺利收购沃尔沃轿车公司全部股权，并将努力向世人证明中国汽车企业运营世界级品牌的能力。

继去年重组中航汽车业务之后，长安汽车(微博)集团牵手PSA并发布全新品牌标志，成为国内汽车工业日趋壮大的一极。

收购萨博部分知识产权、酝酿整体上市，并且频频发起兼并重组的北汽集团，向国内四大汽车集团的行列迈进。

【影响力】

吉利为中国车企海外收购探索出了一条新路，使中国拥有具备国际竞争力的世界知名汽车品牌，一举进入国际高端汽车市场并占有一定份额。在未来几年，中国汽车企业参与国际、国内同行业的兼并重组将成为一种常态。

【关键词】合资品牌抢推自主品牌

12月20日开幕的第八届广州国际车展上，东风日产隆重发布自主品牌“启辰”。面对汽车消费时代的到来，越来越多的合资企业开始动起推出自主品牌的念头。除了东风日产的“启辰”，通用五菱的“宝骏”、广汽本田的“理念”均属此列。

从国家和政府层面而言，这种创新的自主模式在政府采购、政策支持上将一路绿灯。今年，温总理在达沃斯论坛开幕式上再次强调，在中国注册的企业都是中国企业，他们研发的创新产品也都是“中国创造”，在中国境内注册的外资企业都享受“国民”待遇。中国的政府采购对于外商投资企业和中资企业在中国生产的产品一视同仁，平等对待。

同时，中国汽车工业、配套产业的十年发展积蓄了足够的能力和强大的实力，如零部件体系，经过长期的发展，在开发能力、制造能力、品质能力、成本控制能力等各个方面，都有了长足的进步，完全可以成为合资企业自主品牌的坚实后盾，这又为合资车企能够顺利实施这一计划创造了不可或缺的外部支持环境。

【影响力】

中国汽车市场步入后合资时代，这种引领合资企业后续发展的新模式，能否真正成为中国合资车企的主流方向，能否成为推动中国车市发展的新兴力量，需要时间给出答案。

【关键词】召回

2010年，汽车召回批次创下历史新高，成为名副其实的“召回年”。从年初的丰田召回，到随后的奔驰、沃尔沃、日产、宝马等品牌相继召回，今年，实施召回的汽车企业占到了所有汽车品牌的70%左右。根据中国汽车召回网统计，截至12月16日，今年涉及国内销售、使用的车型召回次数达到103次，召回的总量近100万台。

【影响力】

国内车市这两年高速发展，车企为缓解产能紧张，要么是调短了研发周期，要么是加班加点生产，这都导致质量问题发生几率大增，召回增多很正常，预计召回事件将呈逐年增多的趋势。

【关键词】新能源汽车发展元年

随着国家对新能源汽车发展战略的制定、对纯电动汽车的大力扶持、央企电动汽车联盟的成立，以及各大车企纷纷发布自身的新能源汽车研发及发展策略，让2010年成为不折不扣的中国新能源汽车发展元年。

同样，在已经进入审批阶段的《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020）》中，也对国内新能源汽车产业的发展进行了长远规划：到2020年，国内新能源汽车无论是比重还是产业化规模都将初步达到足以引发国内汽车产业变革的程度。

【影响力】

尽管“弯道超车”论并不现实，但起码在能源危机的背景下、节能减排的要求下、低碳经济的呼唤下，发展新能源汽车工业已经成为国内汽车产业不可逆转的趋势。可以断定，从2010年开始，新能源汽车产业将会为中国汽车市场继续保持世界产销第一贡献越来越多的力量。