优惠政策的到期以及去年底的购车高峰掀起了消费者近乎“疯狂”的购车热潮，这样集中透支的现象无疑加剧了车市2011年一季度的起跳难度。

　　对于中高级车市而言，眼下竞争已经趋于白热化，在需求透支、车市政策不明朗等因素下，2011年的中高级车市正面临着更大的挑战。

　　新车井喷

　　中高级车竞争空前激烈

　　2010年的中高级车市足以成为一部“大片”。在此之前，中高级车市场维持着相对稳定的格局，争斗的焦点集中在雅阁、凯美瑞身上。然而进入2010年，天籁成为了这部“大片”的主角：6月摘得中高级车和V6发动机销量双料冠军；8月以超过13000辆的成绩勇夺上牌量第一名之后，9月更是以超过16000辆的销量再次雄霸中高级车市。

　　天籁的优异表现犹如催化剂一般，使中高级车市发生裂变，步入了“三强争霸”的新格局。中高级轿车市场空间大、利润高，是汽车厂家的必争之地。除了天籁等领军车型，月销量超过5000辆的还有新领驭、新君越、迈腾、新君威等多款车型。数据显示，2010年全年销量超过10万辆的中高级车已经破纪录地达到5款之多。

　　不仅如此，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也纷纷加快脚步进行入门级车型的布局。20余万元的预算，到底是选购一款配置豪华的中高级车还是一款配置平平的豪华品牌，着实让持币待购的消费者有些难以抉择。

　　随着去年11月东风日产全新天籁的上市，中高级车在年末迎来了新车发布的高峰期，东风雪铁龙C5、广汽本田雅阁、上海大众帕萨特等车型的年度改款接踵而至。此外，今年至少还将有北京现代新索纳塔、东风悦达起亚新远舰、东风标致508三款全新中高级车参与竞争。

　　可以预见，在多方面因素的共同作用下，2011年的中高级车市场竞争将空前激烈。

　　树立新坐标

　　全新天籁占领先机

　　面对未来中高级车市走向的迷雾，全新天籁等领军车型都把重点放在了提升车辆的“内功”上。在东风日产的旗舰车型——全新天籁发布会上，东风日产任勇表示，“我们的目标绝不只是三甲，全新天籁将成为中高级车市的NO.1”。

　　敢于将目标定为夺取冠军，东风日产的自信源于全新天籁超越同级的技术优势。全新天籁将“CARWINGS智行+”与日产先进技术完美结合，向业界展示了其在智能、动力、舒适、安全四大方面的独特之处，让消费者获得全方位的舒心驾乘和感心服务体验，拥有领先、和谐的精彩汽车生活。全新天籁将通过这四方面的优势树立“中高级车新坐标”的品牌形象。

　　除了产品品质上的优势，东风日产还拥有国内最具实力的销售网络，近年推行的“1+1”区域营销活动，强调在一个城市中，经销商发挥团队精神、精耕细作，共同力争实现东风日产品牌市场占有第一、天籁在同级别竞品中销量第一。目前在全国已有北京、广州等35个城市保持或达到过两个第一的市场优势。

　　行业专家表示，全新天籁的上市将中高级车带给消费者的价值感受上升到了新的高度。以“CARWINGS+V6+CVT+VDC”为核心技术的全新天籁，为行业树立了新的坐标，将驱使其他中高级车型加快提升技术实力的脚步，为消费者提供更具价值的车型。

　　今年随着各款新车上市，中高级车市将迎来前所未见的白热化竞争。在这种情况下，只有准确把握消费者需求变化、拥有强大产品力的车型才能占据有利位置，而全新天籁无疑抢占了先机。