电话车险这种新型投保渠道，在过去几年时间里已经为广大消费者所熟悉：相对便宜的价格、简便的投保方式都对投保人产生很大吸引力，加上这些年，新车数量快速增长，让国内电话车险市场迎来“井喷”。在这种行业大背景下，之前很多在电话车险业务领域并没有太多动作的保险公司，纷纷计划在新的一年里，在电话车险上“大展拳脚”。但事实上，电话车险是个“细微处见真活”的业务，由于和投保人并不直接见面，任何一个细节都可能影响一家保险公司电话车险业务能够走多远。

　　《第一财经日报》记者近日注意到市场份额最大的平安电话车险在细节处理方面的独到之处，该公司于日前与中国邮政签订了“总对总”的保单配送服务项目合作协议。平安新渠道产险负责人卢跃表示，所谓“总对总”的保单配送服务体系是指，平安电销与中国邮政签订保单配送服务总协议框架，平安电销各分支机构再与当地邮政速递物流共同制定具体的服务方案。

　　据了解，几乎所有开展电话车险的保险公司都采取第三方送单的保单配送方式，各快递公司的素质、操守、规模并不相同，加上由于保险是个无形的产品，所有承诺都体现在保单上，因此保单能否安全、快速地到达投保人手中，直接考验着保险公司电话车险业务快速发展的可持续性。

　　目前，随着该公司业绩额不断攀升，保单配送的压力也在不断增大，搭建合理系统化的配送体系成为关键。本报记者了解到，平安电销的总保额从2006年的3.2亿元到2009年的42.5亿元，再到2010年的125亿元，按照目前平安电销业务实现100%的增速来计算，到今年，将面临500万以上客户的巨大配送需求。

　　由于保单配送是保单销售的一个环节，是投保人接触保险公司的第一站。保单配送机制对业务增长十分关键，保单配送机制延伸的深度决定了车险电销业绩增长的速度。卢跃表示，之所以选择中国邮政，主要考虑到中国邮政的覆盖范围极广，希望借助中国邮政覆盖全国的物流网络，将电话直销车险业务做到全国的每一个县市，解决每年500万客户的配送问题。

　　电话车险作为一种远程交易，只是提供了一个新的渠道方便车主购买车险，各电话车险公司都是通过电话集中销售，然后将保单分配到各地，最后由当地机构处理送单、缴费、理赔、服务等各个环节。事实上，除了“能送到”这一基本要求之外，电话车险的保单配送还需要“专业性”。

　　由于保单配送相对于普通快件具有“专业性强、附加项目多(含收费、验车、资料回收等)”的特点，整个配送服务模式必须具备完善性，而其中最重要的是考核坐席、后援、快递三方面的沟通性。中国邮政相关负责人在接受采访时解释了保单配送的“专业性”流程，即首先在保险公司进行保单分配，至固定网点领取配送保单相关资料；接着，通过集中预约流程，电话预约客户第二日配送保单；最后，将保单送至投保处，交由投保人签字确认。

　　事实上，选择资质好的保单配送服务提供商只是电话车险整个服务链条中并不起眼的一个细小环节，但却能体现出一家公司核心竞争力所在，即在快速扩大业务的同时，将服务质量提升放在首位。