4S店。北京的4S店无疑是最闹心的，你看这23日车主冒着严寒排队“挤兑”的盛况，与24日4S店门可罗雀的冷清，已经可见一斑。2011年，北京将少卖出50万辆汽车，已经成为官方结论。50万辆啊，1000家4S店平均每家损失500辆订单！在当前中国汽车销量一路飘红的“消费盛世”，那边厢，近几年4S店一直在“大兴土木”，数量激增；这边厢，冷不防一个“紧箍咒”，不知所措。这一往一撞，无疑会令北京的4S店之间的战争迅速上升到“红海”级水平。

　　美容店。少了这么多台车，对美容店也绝对是一个打击。在美容店的各种项目中，为新车贴膜、装DVD、行李架等项目无疑是十分赚钱的项目，即使那些通过4S店的sales从4S店偷偷“放水”到美容店的业务，也还是划算的买卖。新年减少，4S店必然会“亡羊补牢”，看住鼹鼠，并且免不了上下其手，在更少的新车主身上下功夫。少了新车主的这笔买卖，对美容店的老板无疑是个考验，不知又要费多些脑筋从老客户身上去下多点功夫，才能将“题内损失题外补”回来。

　　经销商。刚刚过去的二三年，不少汽车装饰行业的企业津津乐道于北方当地的精品消费市场，北京作为北方最大的汽车精品消费市场，当地的零售市场一直吸引着一些小企业前去“淘金”。多年以来，是什么让首都的汽车用品经销商遍地开花？答案无疑是首都强劲的新车需求。现在，好比一条大河的出海口突然被堵塞，“堰塞湖”效应随即将爆发，“一叶知秋”，“限购令”所带来的巨大“凉意”，北方市场特别是以北京为主攻市场的经销商，不久就将明显感受到。

　　厂家。也许是厂家即将要在北京要面对的境地。在新车销量明显受挫的来年，对于汽车用品产销企业来说，特别是对于防爆膜、DVD、真皮、音响、包围、座垫等“大件商品”的企业，基本上是一记重击。晚上蒙着被头仔细想想吧，损失了首都人民的这么多市场，除了将主力“移师”别处，就不得不在“降低价格”和“提高竞争力”二个方面下功夫了。这是件糟糕的事情——市场经验告诉我们，没有了更多新车主的消费，北京的市场更多的是在老客户维护上开口子，而老客户身上，能打的主意主要是服务上的，在精品方面，能打的主意可并不多。