年终始末，又到了该垫起脚跟回望盘点的时候了。

 　　汽车影音行业市场，相比起其他成熟的大众行业，可谓是池塘比大海。但是，虽然是池塘，也鱼虾丰富，闲游多彩。站在池塘岸边，纵观湖面，2010年的表现不像2009年那样平淡无味，偶尔还会激起圈圈涟漪。当你看到这篇文章的时候，2010年圣诞的钟声已经敲响，那我们就跟着圣诞老人的红色小船在塘中荡漾吧。

 　　涟漪一波：后级推出专车专用 

　　“专车专用”这里面有两个问题：后级专车专用要实现的是安装的“专车专用”，还是音响效果的“专车专用”？我们更期待，后续的“专车专用”后级产品，既针对“专车”安装提供了便利，又针对“专车”改装提升了音效，真正实现“专车专用”！

　　“专车专用”这个概念是中国首创，最早提出这个概念是在车机领域，“专车专用”在车机领域的表现，让整个汽车用品市场眼红。专车专用首先提到的是“车”，所以就有了4S店的份，从来都与汽车音响后级市场无关的4S店参与进来，市场份额和产品销量一下子扩大了许多。这也让一直平静的汽车音响后级市场，有了突破口，即时间，风起云涌，涟漪连连。 

　　“专车专用”概念的提出，从消费角度对市场和产品进行了细分，其打破传统渠道和拓展4S店渠道，被证明是成功的。但这种模式对后级市场来说是否具有可复制性？2010年，汽车影音后级商家（品牌）圣尼克斯、常禾、芬朗，甚至是国际品牌美国JBL、德国喜力士、德国ETON等都推出专车专用产品。但从市场反映来看，还没有看到哪个品牌在这方面有明显的、突出的表现。 

　　对于汽车音响后级产品而言，“专车专用”这里面有两个问题：后级专车专用要实现的是安装的“专车专用”，还是音响效果的“专车专用”？如果是安装的专车专用，那很大程度是模具开发的问题，这一点没有太大的难度，有钱投入就可以了。如果仅仅是安装方面的专车专用，意义又有多大呢？解决安装问题只是“专车专用”音响的一个必备条件!第二个问题是，如果要实现音响效果的专车专用，那涉及的面就比较复杂了，包括不同车型内部空间的分析，对产品进行相应的改变等等……我们的后级厂家有多少有这样的技术？有技术的厂家有多少愿意去做这些的事情？这也是上面提到的，目前还没有哪个品牌有明显的、突出的表现。如果专车专用没有技术含量，从长远来看就没有市场生命力。它仅仅是为音响改装店提供了安装便利，与车载音响效果的提升没有太大的联系。 

　　但目前来说，这可以看作为为渠道的创新，有了专车专用，我们拓展了4S店渠道，拓展了之前想改又不想改音响，担心改装有损汽车，而不愿改装的消费车主。我们更期待，后续的“专车专用”后级产品，既针对“专车”安装提供了便利，又针对“专车”改装提升了音效，真正实现“专车专用”！ 

　　涟漪二波：品牌剧增竞争加剧  

　　今天我们站在中国这个国土上，让我们值得骄傲，特别是在这汽车相关行业。虽然细分到我们汽车影音行业，有如上面提到的“池塘”般大小，如果你能知道“春江水暖”，也会发现其中的精彩。

　　2009年笔者在盘点市场的时候，就发现新开的音响改装店家特别多，国内品牌也开始得到广泛认可，这也许得益于国内汽车销量大幅提升的结果。2010年，金融危机完全过去了，国内各行各业大步向前，汽车影音行业也不例外。一方面，国内增加了许多新的品牌；另一方面，也引进了不少进口品牌，市场竞争进一步加剧。 

　　国内自主品牌惠威、卡莱、圣美歌、优尔卡等做得相对较好，后期芬朗、声力霸等在国内的表现，让那些后级品牌商觉得，拥有自己的品牌也未曾不是一个好决策。2010年，市场一下多了雷贝琴、萨迪、思普、魔立方、锐虎、酷声等品牌。正所谓心有多大，市场就有多大，国内后级品牌商经过“艰难的决定”，先后引进了德国海螺、美国DK、意大利TEC、美国蜘蛛精、英国威极、美国DB、美国海芬尼、泰国AQ、美国史云威格等进口品牌。 

　　第二个现象也让笔者感到欣喜：作为汽车影音媒体先行者，看过很多网上出现的车主投诉帖，反映自己改装升级的汽车音响问题。帖子内容写得很专业，专业术语明确，系统搭配逻辑较强……这也能说明消费车主对汽车音响相关知识懂得一二。
汽车音响，这个较为个性化的行业，要覆盖到大众消费者，需要较长的时间。从上面提到的两个现象，说明消费车主越来越懂汽车音响了，这也正是我们所期待的。 

　　有人说市场是跟着消费者走的，也有人说消费者是跟着市场走的，不管怎样，我们可以认为，他们相互影响着。产品竞争可以让市场规范，走向成熟；消费者对汽车音响的认识不断加深，也促使行业市场趋于成熟。 

　　2010年3月，“中国汽车影音安装收费标准”在北京国家会议中心发布。“标准”的发布，规范了汽车影音改装市场的安装收费项目和价格，也给改装店家、消费车主带来了一定的参考意义，为行业发展和规范跨出了第一步。有“标准”，才有规范，有规范才能更有序地发展。“标准”的发布，是汽车音响行业市场趋于成熟的一个表现。 

　　2010年10月，汽车后市场传出新焦点收购欧特隆、新天成、永联等渠道代理商的消费，让市场议论纷纷。反观这件事，对整个行业来说，无论新焦点处于何种目的，我们认为都是件好事情。目前全国各代理商或改装店家的经营管理、服务模式显得落后。新焦点的收购给用品行业带来了苏宁国美式的模式，那也是促进了这个行业的多元化经营和管理模式的成熟。 

　　当一个行业在演变和发展的过程中，形成了独特的盈利模式，或者运营氛围时，注定要被资本市场进行其规模化的整合。尤其是风险资本的介入，更是在一定层面上促使行业快速发展。