2011年新年第一天，郑州出租车新政——取消“运六歇一”实施第一天，在绿城运行16年的“运六歇一”，终于寿终正寝。由于今年元旦恰逢周末，所以，1月1日和2日，取消“运六歇一”的效果尚未体现，而假期打车定律持续有效，尤其元旦当天，打车挺难。昨天，才是实际意义上“后‘运六歇一’时代”的第一天，解放路立交桥东段不再堵车，车流顺畅，出租车开得挺顺；当天，出租车比平时多了2000多辆，市民普遍感觉，车好打了那么一点点。但在昨天的采访中，无论是司机还是乘客一致认为，破解打车难，治堵是关键。

　　１日下午4点，记者在火车站，看到如盘龙般弯了几个弯的打车队伍，甚至都没勇气去排队。这个时候，想打到一辆车，平均排队1个小时。很多乘客甚至连公交车都挤不上。即便你很幸运，排了很长时间队，打到一辆车或者挤上公交车，可不幸依然在前方等着你。因为从二马路到铭功路，一直持续到金水路大石桥全被堵死。

　　元旦当天堵车严重，不仅仅是在火车站，郑州市区多个路口交通一度瘫痪。

　　中国社科院城市发展与环境研究院副研究员陈洪波，在接受媒体采访时表示，增加出租车数量，出发点是好的，因为出租车属于公共交通范畴。“但这个政策能不能有效，还要看配套政策和配套设施。在增加出租车运行数量的同时，应该采取措施限制或者抑制自驾车上路的数量。”解决城市道路拥堵，盘活城市交通是关键。

　　此外，还要考虑增加一些配套设施，比如说加油站、加气站、出租车的停靠点，这样也能提高出租车的运营效率。