【车新闻导购】在3.0升车型之后，全新君越又推出了2.0T车型，豪华气质没有变，运动感更加明显，操控感受截然不同。它就是一款完全不同的车，每一项配置就如同它的动力提升，绝不点到为止，而是稳扎稳打。

　　全新君越2.0T车型在老款车型的基础上大幅提升了性能，最高功率提升了12.7%，达到187千瓦，升功率达到93.5千瓦/升，刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标。涡轮增压在这款新车上绝对不是点到即止的噱头，因为坐到方向盘后，你就知道一切都不一样了，你必须换一种思路去驾驭这辆超过5米的大家伙。

　　虽然功率提升了不少，但是全新君越2.0T的峰值功率却保持在350牛米，只是峰值平原从2000-4000转/分，扩展到2000-5000转/分，这意味着它的后程加速能力更强，在高速路试驾中可以明显地感受到这一点，在120公里/小时的限速下，它的动力源源不断，右脚每一次轻微的下探都可以得到相应的速度响应。变速器依然是6挡手自一体形式，但是经过全新升级，不会对动力输出产生任何牵绊，而且换挡时机可以根据加速意向一路提升到4000转/分之上，将发动机运转的美妙韵律完全发掘出来。

　　与强大动力呼应的是普利司通泰然者245/45 R18轮胎，与3.0升车型完全一致，在全铝前增强型麦弗逊悬架与后多连杆悬架的配合下，最大限度地实现了舒适与性能的均衡。在密云山路试驾的当天，连日淫雨造成路面湿滑，我们在保证安全的前提下尽量提升车速，想逼出全新君越2.0T的控制极限，轮胎与悬架的配合十分完美，即使是之字弯也没有出现滑甩迹象，车身姿态始终平稳，让驾驶者信心十足。同级惟一的CDC主动式液力减震系统通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬架进行精确控制，你可以清楚地感受到这套系统的工作状态，当然我们还是希望你不要让它太为难。

　　制动系统根据车辆提升的性能进行了强化，绝对不会因为太偏激而让你点头哈腰，但是制动效果又十分高效。在高速行进过程中进行稍大力度的制动，ABS并不会轻易地跳出来，脚底下也不会感受到绵软无力，力度和制动距离恰到好处，消除了极限驾驶时的后顾之忧。全新君越装备了FNC专利刹车盘，采用素体氮碳共渗处理工艺，拥有极佳的防腐蚀性能和抗热衰性能，提升制动效率的同时还大大降低了消费者更换刹车盘的频次和费用，在2.0T这样主打运动性能的车型上，制动的可靠性是最重要的，厂家的用心也十分到位。

　　Magnasteer磁力辅助助力转向系统的表现达到预期，力度和精准度都可以打高分，但是较粗的方向盘手感不是很理想，还可以根据车辆的运动定位进行专门的设计。