对于AEV(American Expedition Vehicles)公司比较熟悉的车迷们或许都会知道，他们从1997年就开始对Jeep系列车型进行改装作业，并且AEV的高端车型并不只是简单的外观改造那么简单。AEV同Jeep的工程师以及Tier One等供应商都有深入的交流，经过他们改装的Jeep在越野性能上往往都有显著的提升。AEV此前打造过基于牧马人的Brute皮卡车型，并对Jeep的发动机有过更换作业。AEV在制造工艺以及材料选用上都实属一流，深受美国越野爱好者的青睐。

　　因此，当AEV宣布他们将在今年的SEMA改装展上带来一款Ram概念车时，车迷们都感到有些出乎意料。不过，这也算是情理之中。毕竟Ram与Jeep同属于克莱斯勒集团，AEV涉足Ram市场对于车迷们来说不得不算是一个好消息。

　　AEV公司老板Dave Harriton提到，无论是参展皮卡还是Baja赛车，皮卡改装市场还有很大的发展空间。很多皮卡车主都希望他们的爱车能有更强的越野性能，以便在外出游玩露营时能更加自由自在。

　　AEV此次带来的Ram概念皮卡是基于2014款Ram2500双排版打造的。该车搭载了一台6.7升的康明斯涡轮增压柴油机，其强劲的动力有着出色的表现，因此AEV并未对其进行任何改动。不过，AEV的工程师们将重点放在了车身和悬架系统上。

　　车头部位加装了冲压成型的钢质保险杠，其厚度是原厂保险杠的四倍，并且提供了绞盘的安装位置。上乘的用料也保证了该车可以安装12000-16500磅的绞盘。三段式的保险杠造型可以根据车主的需求进行定制，同时可以加装6.5英寸的越野灯。此外，这款保险杠同时可以满足2010款及之后Ram1500，2500，3500，4500，5500皮卡的使用。

　　从车辆后部看上去，其轮胎与翼子板之间的超大空隙甚是夺人眼球。显然，改装后的Ram悬架整体被提升了一个高度，前悬升高了76.2mm，后悬升高了50.8mm，整车姿态看上去基本处于水平的状态。此外，AEV对悬架结构进行了优化，升高了其侧倾中心高度，以保证悬架高度的提升并不会过度影响车辆的操控性能。避震采用了定制的Bilsteins，底部则是特殊的铸铝垫片。AEV认为这样的设计同螺旋弹簧的搭配最为合理。

　　这辆概念车的另一个亮点就是它的轮毂。这套轮毂采用A-356铝铸造而成，其额定载荷为1.65吨，并通过了SAE J2530标准验证，能够满足日常高速使用要求。遗憾的是，AEV宣布这款概念车并不会量产。不过，其中的某些部分会作为量产件上市销售。比如，前保险杠和轮毂都会在2014年投入市场。除了喜欢越野的车主，AEV还希望能吸引更多普通消费者的注意，为他们的皮卡提供更多精良的选装件。