【车新闻 试驾】作为标致新命名规则下的首款全球车型，301要面对的不仅是挑剔的国外市场，还要绞尽脑汁在竞争激烈的国内市场占据一席之地。

　　外形平淡不平庸

　　在标致品牌全新命名体系中，尾数为“1”的产品是针对全球市场开发的全新产品。而作为标致品牌新命名体系下的第一款车，301首当其冲主打全球市场。从2012年11月起，标致301分别在土耳其、阿尔及利亚、俄罗斯等全球30多个国家上市，而其中最大的市场，无疑还是在中国。301上市之后，东风标致已在A级车市场拥有了307、308、408和301四款车型。标致301的竞争对手非常明确：捷达、桑塔纳、昕锐以及和301同平台的全新爱丽舍。

　　无论在外形还是内饰上，301的设计都非常符合一辆“走量”车型的定位。换句话说，301的设计并不激进，平实的外表和美观的内饰都是为了满足大部分消费者的喜好。外观的整体感觉颇像小一号的508，而内饰的布局与做工也非常容易让人喜欢。

　　动力技术成熟

　　301全系搭载一台1.6升CVVT发动机，且压缩比达到了11：1。发动机可输出117马力的功率和150牛·米的扭矩，与大众的EA211的1.6升发动机相当。在变速箱的匹配方面，标致仍旧采用了一台五速手动和一台四速自动变速箱。客观地说，这台四速自动变速箱的表现已经非常不错，换挡平顺自然、动力衔接比较顺畅，但由于挡位数量的限制，这台变速箱还是影响了整体动力系统的表现，较高的换挡转速不利于油耗的降低，同时也对舒适性产生不利的影响。

　　动力系统上的少许遗憾很快便在底盘上弥补回来。前麦弗逊后扭力梁的悬架形式并没有什么特别，但标致一向在小车的底盘调校上有着深厚的功力。偏向家用舒适的风格并没有失去标致的操控性，尽管它并不是一辆快车，但稳健的驾驶风格并不会让驾驶变得索然无味。