在经历了2012年的爆发式增长之后，2013年东风裕隆陷入了几乎零增长的困境。

　　全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，2013年东风裕隆销售3.13万辆，同比增长0.5%。这一销量与其原定的5.5万辆销量目标相去甚远。根据东风裕隆今年初公布的目标，2014年销量目标为4.5万辆，比去年下调1万辆。

　　在东风汽车公司旗下的自主品牌板块中，东风裕隆的增长显现落后态势。几乎同一时间诞生的启辰品牌，去年销量已经突破10万辆;早一年问世的东风风神品牌，去年销量也已突破8万辆。

　　与销量微增长相比，东风裕隆的经销网点却保持着较快的扩张速度。在此背景下，经销商的盈利能力显现危机。究其原因，一是由于纳智捷大7的市场优势被削弱，二是纳智捷5Sedan轿车未能按计划分担更多的销量任务。

　　2014年，多数经销商将希望寄托于纳智捷即将上市的新紧凑型SUV优6身上。但值得注意的是，目前紧凑级SUV市场中竞争车型已有数十款。在消费者购车更加看重品牌的背景下，入市仅三年多的东风裕隆市场突围尚须时日。